2025年4月，以色列新车市场延续增长势头，单月销量同比上涨10.1%，年初至今累计销量增幅达9.2%。

在这场由日韩品牌主导的市场博弈中，中国品牌迅速崛起，奇瑞、小鹏、比亚迪、MG等持续上攻，尤其是奇瑞跃升至品牌销量第四、小鹏连续三个月跻身前十、领克同比增长超700%，中国电车强劲的市场韧性和产品吸引力。

以色列市场对中国新能源汽车和智能化车型的接受度正在加速提升，为“出海第二战场”写下浓墨重彩的一笔。

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以色列车市概况：

传统势力稳固，新能源渗透加速

2025年4月，以色列共售出19,568辆轻型新车，同比增长10.1%，前四个月累计销量达116,658辆，同比增长9.2%。

从结构看，尽管整体市场依然由日韩品牌主导，但中国品牌及新能源车型的渗透力正在逐步加强。

从品牌排名看：

◎ 丰田以2890辆位居榜首，占14.8%市场份额，同比增长10.6%，延续其在以色列市场的传统优势；

◎ 现代汽车则凭借69.8%的惊人增幅，以2810辆紧随其后，累计销量已超丰田，占全年13.5%；

◎ 起亚则遭遇严重下滑，同比下降23.3%，市场份额跌至7.0%。

◎ 令人瞩目的是，奇瑞汽车以1237辆跃居第四位，同比增长53.7%，不仅超越斯柯达，也成为唯一跻身前五的中国品牌，如果按照奇瑞集团口径加上JAECOO，整个数量为2269台，排名在现代起亚和丰台呢之后在第三位。

其他亮点还包括：

◎ JAECOO首次单月突破5.3%的份额，排名第六。

◎ MG名爵下滑至第七，同比下降10.8%。

◎ 比亚迪同比下降17.7%，排名第八，市场份额为3.7%。

◎ 小鹏汽车以485辆排名第九，同比猛增214.9%，持续三个月进入前十。

◎ 日产、宝马等品牌则借助强劲增长率（+84.5%、+41.7%）展现复苏势头。

新能源品牌和中高端品牌活跃度明显提升，尤其是JAECOO、小鹏、比亚迪等智能电动车品牌，其市占率与增长态势呈现出领先传统燃油品牌的潜力。

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中国品牌群起，

开启“以色列模式”市场试炼

以色列作为中东地区科技密集、消费前卫的市场之一，近年来成为中国汽车品牌出海重点区域。

从2025年4月数据看，中国品牌已形成明显集群优势，其中奇瑞、小鹏、比亚迪、MG、领克、吉利、零跑、Zeekr、红旗、赛力斯、大通、东风等均有表现。

◎ 奇瑞集团以2269辆的当月销量和11472辆的年累计成绩，稳坐头把交椅，其海外战线显然更加稳固且富有策略性。

◎ 比亚迪尽管在国内新能源市场如日中天，但在该国市场仍处于开拓阶段，4月销量为727辆，累计4155辆，远落后于奇瑞。考虑到比亚迪丰富的车型矩阵与技术优势，这样的表现说明其渠道建设或本地化运营仍有待加强。

◎ 小鹏汽车和吉利集团形成“平行态势”——前者4月销量485辆，累计2705辆；后者4月458辆，累计3339辆。小鹏凭借智能化标签取得了一定关注，但其品牌力和售后体系仍难以与吉利抗衡。

◎ 赛力斯（华为深度合作伙伴）与零跑、红旗、江淮、岚图等“第二梯队”品牌则面临更大挑战。例如，赛力斯累计销量539辆，说明即使拥有强大的技术背书，也难以快速打开海外市场，尤其是在竞争白热化的新能源赛道。

整体来看，中国品牌在以色列市场的份额已接近四分之一，且呈持续增长态势。

相比欧洲市场的政策壁垒，以色列对新能源汽车政策宽松、消费者对科技品牌接受度高，正在成为中国车企探索“高质量出海”的重要跳板。

从产品端看，以智能电动车+SUV为突破口的组合打法，正成为成功共性。同时，多品牌、多档位布局（如吉利+领克+Zeekr），也助力企业分层打穿各类消费群体。

小结

以色列市场正在见证一场中国汽车品牌的系统性进攻。从奇瑞的强势跃升，到小鹏、领克的智能化示范，再到红旗、零跑的快速启动，中国品牌不再只是“入门价优”选项，而是技术与产品力并重的主流力量。

对于中国车企而言，以色列不仅是销量突破口，更是产品结构和品牌价值国际化的重要试炼场。在芝能科技看来，未来谁能在以色列市场跑通“智能化+本地化”的路径，谁就可能率先建立起全球第二增长曲线。