IT之家5月2日消息，大众集团2025年第一季度税后利润大幅下滑40.6%，降至21.8亿欧元（IT之家注：现汇率约合179.34亿元人民币）。乍看之下可能会以为“销量疲软”，但实际上交付量同比增长了1.4%，达到213万辆。纯电动车需求的上涨，反而成了利润缩水的主要原因。

今年第一季度，大众在欧洲的纯电动车销量激增113%，在美国也大幅增长了51%。截至3月底，集团交付的每十辆新车中就有一辆是电动车。

在西欧，电动车的订单积压比去年同期增长了64%，纯电车型已占该地区订单总量的两成以上。

在整个欧洲市场，大众凭借26%的市场份额领跑电动车领域。但由于电动车利润率偏低，集团整体营业利润率从6%下降到了3.7%。

据外媒motor1今日报道，大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺・安特利茨坦言，虽然电动车销量强劲，但现实是它们的盈利能力仍远不及燃油车。他表示，大众必须削减制造成本，并提升零排放车型的利润水平。

电动车在市场上的成功，对我们的财务结果构成了压力。3.7%左右的营业利润率说明我们还有很多工作要做。在当前全球经济高度不确定的背景下，我们必须集中精力优化可控的关键环节。这意味着，要在产品强项的基础上，打造更具竞争力的成本结构，确保我们在变化迅速的全球市场中持续成功。

安特利茨曾在2023年预测，电动车与燃油车的利润率有望在2025年实现持平，之后又“改口”至2026年，据IT之家了解，届时大众将推出ID.2小型车及其跨界衍生版本，目标是实现与T-Cross相当的利润率。

2025年第一季度大众集团最畅销的纯电动车排名前十的分别是：

值得一提的是，影响大众财务表现的不只是电动车利润偏低。与“柴油门”相关的持续诉讼开支，以及应对欧盟日益严格的碳排放法规所带来的成本，也在持续侵蚀其盈利能力。