话说，被网友戏称为“灵车”的理想MEGA，真能靠雷军一句“有创新”就咸鱼翻身了吗？

这事儿，还得从雷军年初在央视那段采访说起。

一句“特斯拉的Cybertruck和理想的MEGA都是很有创新的作品”，让原本深陷舆论泥潭的理想MEGA，仿佛抓住了一根救命稻草。

要知道，去年MEGA上市后，那外观设计，简直是“一石激起千层浪”，负面评价铺天盖地，销量更是惨不忍睹。

你品，你细品，这反差，是不是有点儿意思？

说起来，理想汽车能有今天，李想绝对功不可没。

想当年，理想ONE横空出世，靠着那独一份儿的增程式技术，硬是在竞争激烈的市场里杀出一条血路。

30万以上的中国品牌豪华车型，头一次单月交付破万，中国新势力首个单车销量过万……这一连串的纪录，简直是给理想汽车打了一剂强心针。

可到了MEGA这儿，咋就突然熄火了呢？

是消费者审美跟不上，还是李想这次真“想”错了？

这事儿，还真不能全怪李想。

纯电MPV这块蛋糕，早就被其他玩家盯上了。

小鹏X9，那可是个狠角色，凭借着更亲民的价格和不俗的产品力，愣是从MEGA手里抢走了一大块市场。

2024年，X9月销量破千，成了纯电MPV市场的一匹黑马。

这说明啥？

说明市场对纯电MPV的需求是有的，关键是你得找准定位，拿出真本事。

比亚迪的腾势D9，更是以超过10万辆的销量，稳坐MPV年度销量冠军的宝座。

这腾势D9的插混技术，解决了续航焦虑和油耗问题，简直是抓住了消费者的命门。

相比之下，MEGA的纯电架构，在长途出行方面，确实还有待提升。

李想也不是吃素的。

MEGA上市后，遭遇滑铁卢，他闭关反思，调整组织架构，强调用户价值至上。

比如，理想汽车专门成立了负责MPV产品的团队，决心要重新定义高端纯电MPV。

说白了，理想MEGA这次“回炉重造”，推出了Ultra智能焕新版和Home家庭特别版。

前者主打智能驾驶，搭载了英伟达的Thor-U芯片，算力杠杠的；后者则更注重家庭出行，配备了零重力旋转座椅、悬浮大桌板等配置，想打造一个“移动的家”。

就目前来看，MEGA的销量也仅仅只占了理想汽车销量的2.2%，想要摆脱“失败之作”的帽子，恐怕还得加把劲。

理想汽车在MEGA这件事情上的资金也一度面临压力，转机出现在2023年12月9日，理想汽车正式在香港联交所主板挂牌上市，募集资金超过110亿港元。

香港二次上市，为理想汽车提供了新的融资渠道，也增强了其在资本市场的实力，为理想汽车的长期发展提供了资金保障。

尽管MEGA的表现不尽如人意，但理想汽车的整体业绩还是相当亮眼的。

2024年一季度，理想汽车营收256亿元，同比增长36.4%；交付车辆80,400辆，同比增长52.9%。

这说明，理想汽车在其他车型上的成功，弥补了MEGA的失利，也为MEGA的“破茧再生”提供了底气。

理想MEGA能不能咸鱼翻身，现在下结论还为时过早。

市场竞争风云变幻，谁也说不准下一秒会发生什么。

但可以肯定的是，理想汽车这次是真的下了决心，想要在高端纯电MPV市场里站稳脚跟。

理想MEGA能否真正“破茧重生”？

这不仅是对李想和理想汽车的一次考验，更是对整个中国新能源汽车市场的一次挑战。

路漫漫其修远兮，且看理想MEGA如何披荆斩棘，一路向前！