2025年3月与4月，长城汽车接连发布两款旗舰产品：二代哈弗枭龙MAX与全新高山。两款车型均基于长城Hi4混动技术平台开发，枭龙MAX主攻15万级“泛越野”SUV市场，而高山则聚焦30万级大家用出行场景。

分别来看，二代枭龙MAX通过Hi4平台将四驱系统下放至15万级价格区间，采用前后双电机、串并联混动的控制逻辑，实现前驱、后驱、四驱三种模式毫秒级动态切换，保证了用户在户外场景中的脱困与越野能力。同时，Hi4平台提升的电驱效率，配合18kwh的电池系统，又保证了用户在城区驾驶的经济性。

而在Hi4平台的基础上，长城进一步衍生出的Hi4性能版架构，应用于全新高山产品。配置方面，高山同样搭载四驱功能，保证城市雨雪天气下的行驶安全性。同时，其1.5T混动专用发动机搭配四挡混动专用变速器，使得高山综合功率最高达350kW。同时，得益于Hi4平台的高度通用化，高山通过“一款车型、三种尺寸”的“产品群组”策略，切入家庭、商务以及家商两用三个细分市场。

一个技术架构，脱胎两款不同产品。长城在Hi4混动技术的持续迭代，将技术平台通用性不断拓宽，帮其进一步完整了混动产品生态。而这新发布的两款产品也为长城2025年上海车展的主题拉开了序幕。

一、Hi4技术平台持续迭代

4月23日，长城以“科技长城、越野长城、世界长城”为主题，携旗下近40款产品亮相上海车展。与以往的展位布置不同，本次车展长城将产品阵营区隔为两个板块，分别是以魏牌、哈弗等为代表的智能科技品牌，以及以坦克、长城炮等为代表的户外越野品牌。

而这两个品牌则对应了长城当下的产品策略：不断夯实越野市场，向上发力智能科技。

首先，我们来看越野市场。

2024年，国内越野SUV销量达94万辆，同比增长70%，其中长城越野车型市占率超50%，已在该市场形成了较高的技术壁垒与坚实的品牌效应。

其中，长城越野的当家花旦——坦克品牌表现亮眼，旗下坦克300、坦克400以及坦克500车型，全年销量分别为10万、4.6万以及6.6万辆。尤其是坦克400与500车型，销量分别同比大增305%与52%。而高端越野产品坦克700也达成了1.5万辆的销量。

从过去来看，越野车型的主要市场痛点为能耗成本问题。丰田普拉多、Jeep牧马人等进口车型，大马力、高功率的动力配置虽然满足了用户的户外越野需求，但平均每百公里12-15L的油耗，使得用户在城区高频使用场景下用车成本急剧飙升。

针对这一市场痛点，长城汽车通过“解耦重构”策略（将系统中紧密关联的组件或功能进行分离，再重新优化组合架构），以场景化的能量管理，对其混动系统进行多次迭代，在完成Hi4技术平台开发的基础上，迭代出Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z以及Hi4-G 4种混动方案，其中：

Hi4：适用于紧凑级城市SUV，整合前轴两个电机，实现前机舱减重，同时后轴设置一个电机，平衡轴荷比的同时实现四驱性能，并保证全工况效率最优，功耗低于两驱车型；

Hi4性能版：强化后桥电机功率，加入超频模式，搭载1.5T混动专用发动机和四挡混动专用变速器，综合功率最高可达350kW，零百加速4.9秒，保证中大型SUV、MPV产品动力表现的同时，凭借6.6L/100km的馈电油耗满足了此前大型越野SUV产品使用经济性较低的市场痛点；

Hi4-Z：优化发动机热效率，搭载2.0T/3.0T发动机、前后高功率电驱和业内最短变速器箱，适用于泛越野车型。该技术搭载59.05kW·h的电池包，在插混越野市场中做出了200公里以上纯电续航。同时，该业内首次将功率分流技术应用于越野车型，采用前后桥机械差速锁和迪翁五连杆越野专用后悬架，带来最大715kW的系统功率以及4秒级零百加速，保证了搭载车型的城市出行与泛越野性能；

Hi4-T：适用于强越野车型，搭载2.0T/3.0T发动机，并在9HAT高阶混动变速器前加入p2电机。与以上三个技术品牌不同，在Hi4-T匹配的越野场景下，长城从电四驱回归传统分时四驱逻辑（非解耦机械四驱系统），配三把锁，保留传动轴、分动器等传统越野特性，保证越野工况可靠性的同时，兼顾燃油经济性与越野性能。

以消费者需求为基础进行技术开发，再锚定不同需求的不同工况，进一步将技术品牌细化，有效控制成本的同时，建立起细分市场的竞争壁垒。2024年，长城Hi4系列车型销量占比超过60%，已成为新能源板块的利润支柱。

对于长城汽车而言，越野技术的持续迭代只是帮助其稳固了基本盘。在新能源产业的下半场，长城已经开始在另一个方向找到了节奏——智能化。

二、智能化的双轨并行

长城的智能化转型，主要分为两个方面：体系智能化与产品智能化。

首先，只有智能的公司，才会造出智能的产品。推动体系智能化、数字化转型，也是为产品的智能化研发打下基础。而针对公司体系的智能升级，长城确定了两个主要方向：

AI赋能内部知识体系升级；

以算法优化推动研发制造；

长城汽车表示，公司已利用自身丰富的造车经验和数据优势，搭建了行业首个基于检索生成增强的RAG知识架构平台。该平台打破了企业内部各环节的数据壁垒，整合多模态知识，降低知识流失率，并接入外部行业大语言模型，构建实时更新的世界知识体系，为汽车全链路开发提供有力支持。

算法方面，为更好地运用各类算法和模型，长城汽车内部打造了自研大模型中枢平台，并引入外部优秀的模型生态，构建起可插拔、可进化、可成长的AI大模型生态体系。而在自研模型的基础上，为推动公司进一步适应AI时代，长城开发出 “如影智能体”，为企业研发、生产与营销人员提供伴随式的AI应用服务，进一步提升公司运营效率。

也正是得益于公司运营体系的智能化转变，长城汽车在2024年迎来了智能化产品的批量化落地。

在智舱领域，长城Coffee OS 3智舱系统基于AI技术，围绕空间感知、空间认知、生成式交互探索应用场景，自研构建多模态空间感知算法，已经具备跨平台和跨系统部署能力。同时，在开机速度、刷新帧率、应用界面切换、地图及语音响应时间等方面完成了深度优化，进一步提升了车机系统流畅度。

在智驾领域，长城全场景NOA已于2024年11月完成了全国落地，实车测试超900万公里、仿真测试超5000万公里。虽然作为传统车企，但长城在智能化方面的布局早在2011年就已经铺开。但在战略方面，与部分企业相比，长城的技术落地则更加偏向安全实用。从确立智驾研发以来，公司自上而下就确定了一个基本发展底线：

确定以“安全为核心”的智驾研发路径，防止出现“两个大脑开车”，保证安全出行，安全第一。

同时，在AI赋能汽车的行业背景下，长城汽车又对智驾发展提出了新思路：

真正的智能车应该无缝集成所有场景，像人类大脑一样，将视觉、听觉、语言等多维信息统一处理，实现主动决策与个性化服务。

对此，长城汽车提出了ASL（空间语言智能体）技术概念。

该概念可理解为，未来的汽车智驾系统将建立在空间智能之上，采用人类自然语言作为附加输入和输出。配备ASL的汽车，基于多维数据，可实现全方位、立体化信息处理和智能决策，根据目的地特点、乘员需求与偏好，以及沿途交通和环境信息，提供量身定制的驾乘体验。

基于此，长城将在未来进一步打通智驾、智舱以及底盘信息，让智驾模型做出整体性综合判断。

在2024年美国CES展上，长城汽车CTO吴会肖针对ASL落地节奏就曾公开表示：

2025年，在很多功能场景上，大家就能初窥空间语言智能体在智能驾驶和智能座舱中的应用成果。

三、泛燃油战略扩宽全球市场

在2025年上海车展上，长城汽车将旗下自研4.0T V8发动机进行公开亮相。虽然在新能源时代，这颗发动机看似有些“格格不入”。但这也正是长城汽车针对国际市场，所给出的技术思考。

从全球范围内来看，2024年燃油、混动、纯电的渗透率分别为67%、18%和15%。新能源汽车市场发展迅猛，但受限于极端环境、里程焦虑等因素，在不同国际市场中，需要根据不同气候环境、不同路况、不同使用习惯，给出综合性的技术解决方案。

作为在2024年海外市场交出45.41万辆销售成绩的国际化汽车集团，长城也确定了新的战略方针：

泛内燃机战略。

针对这一战略，长城汽车表示，内燃机与电驱动并不是非此即彼的对手，而是技术迭代中的共生体。公司不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。

同时，长城汽车董事长魏建军也曾在年初表示，基于发动机而衍生的新能源技术会在市场中获得更好的表现。而长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，也将在未来搭载于长城汽车新建立高端的豪华品牌和高端越野车，主攻混动等新能源产品。

从历史视角来看，汽车产业出海成功的必要条件为：优质产品力叠加本地化适配。

其中，本地化适配不仅仅是产品内部功能的适配，还包括了产品动力形式的适配。而长城在全动力、全场景、全球化布局，为不同国际市场提供能够汽油、柴油、混动、插电混动等多种动力技术，也将帮助其化解国际市场变化所带来的风险。

以巴西为例，该市场多高海拔地区，同时当地人追求驾控性能有较强追求。长城针对该市场，将哈弗H6 PHEV从外观、悬挂、续航方面做出调整，提升产品操控性能的同时，拉高纯电续航应对寒冷地区工况。同时，长城针对巴西市场，专门研发了可加入乙醇的灵活燃料皮卡。

目前，长城海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆，在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。而2025年至今，坦克300柴油版已于泰国和澳大利亚上市。在墨西哥，坦克500正式上市，坦克700 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和长城Hi4-T架构等技术产品业一并登陆该市场。

长城汽车表示，未来公司将争取每一个品类、品牌、产品都做到全球化。按照计划，长城汽车将在2030年实现海外百万辆销售规模。

结尾

随着油电协同产品布局的完善，以及智能化体系与产品双向发力，长城汽车已逐步在新能源产业的下半场确立了自身的发展节奏。面向未来，长城汽车将继续通过深化多动力技术、完善全球化布局，不断提升海外市场竞争力，积极探索本地化适配与产品创新。

凭借全场景、全动力、全球化的综合体系优势，长城汽车正为自身的可持续成长奠定基础，也在为中国汽车产业的全球化进程贡献力量。