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文/慧心引力佳

编辑/慧心引力佳

之前在路上，放眼望去都是大众和日产的车，如今几乎是两步一辆比亚迪，很多人的第一辆车也都是比亚迪。

最近比亚迪公布了今年第一季度的财报，才发现比亚迪真的是赢麻了，第一季度比亚迪总营收为1703.6亿元，净利润为91.55亿元，也就是说比亚迪一天就能够净赚1亿元。

如今比亚迪也已经成为国内汽车市场名副其实的“老大哥”了，甚至在全球新能源领域也是响当当的角色。

那么，比亚迪到底强在哪儿？它又是怎么一步步走到今天的？我们不妨掰开了揉碎了聊聊。

为何比亚迪的利润这么高

首先得承认，比亚迪赚钱的能力确实强，你看它公布的业绩，无论是季度还是年度，营收和利润都相当亮眼。

去年一年，净利润超过400亿人民币，平均下来一天就能赚上亿元，今年一季度延续了这个势头，利润增长更是翻了一番，把不少同行，包括像特斯拉这样的国际巨头都比了下去。

在别的新能源品牌都在赔钱造车的时候，比亚迪为什么能这么赚钱？一个很关键的原因是比亚迪在规模和成本控制上做得非常到位。

它不像很多车企那样依赖外部供应商，而是自己搞定了很多核心部件，比如电池、电机、电控系统，甚至包括一些芯片。

这种垂直整合的模式，行内话说就是自供比例很高，据说能达到95%，这有什么好处呢？一是成本能自己控制，不像买别人东西那样容易受市场波动影响，二是在产能爬坡和技术迭代上更灵活。

当销量达到每年几百万辆这个级别时，规模效应就体现出来了，单件成本会被摊得很薄。

财报里也能看到，它的汽车业务毛利率相当可观，去年超过了百分之二十二，这就像开饭馆，自己种菜、自己养猪，量又足够大，成本自然就下来了，利润空间也就有了。

再加上公司整体运营开销，相对于巨大的营收增长来说，控制得相对稳定，这一增一减，利润自然就上去了。

比亚迪为什么卖的好？

光会省钱还不够，汽车这行当，技术是命根子，比亚迪在研发上的投入也是下了血本的，去年一年砸了超过540亿搞研发，这个数字比好几家主流新势力车企加起来的总和还要多。

这些钱没白花，比亚迪手里攒了不少“独门秘籍”，比如大家熟悉的“刀片电池”，安全性高、成本也有优势，还有那个DM混动技术，已经更新到第五代，让混动车的油耗和性能都很有竞争力。

它的“易三方”（现在叫e平台3.0）技术，在电动车性能和效率上也有一套，而比亚迪不光有技术，还很会应用和普及技术。

比如智能驾驶，它没有一味追求最高端的配置，而是采取分层策略，把一些实用的辅助驾驶功能，通过不同的硬件组合，下放到十几万甚至几万块钱的车上。

像那个“天神之眼”高阶智驾系统，还有纯视觉加毫米波雷达的方案，让更多普通消费者也能体验到智能化的便利。

最近发布那个“兆瓦闪充”技术，参数听起来就很吓人（1000V平台、1000A电流、1000kW功率），直接把充电速度的天花板又往上捅了捅。

这种持续的技术输出和快速应用，让它的产品总能抓住市场热点，保持竞争力。

比亚迪的市场布局

有了成本优势和技术底气，比亚迪在市场上打法也很清晰，一是牢牢抓住基本盘，在20万以下的主流市场，比亚迪依靠丰富的产品线和性价比优势，可以说是站稳了脚跟。

你看它经常搞“电比油低”之类的动作，一出新款或者改款，往往在配置上做加法，价格却可能不升反降，或者保持不变。

这种打法在竞争激烈的市场里非常有效，能快速抢占份额，就像今年一季度，整个车市在春节影响下相对平淡，但比亚迪的销量增长接近60%，显然抢了不少别人的蛋糕。

向上突破，可能很多人印象里比亚迪还是主打中低端，但它这几年也在悄悄发力高端，通过“腾势”、“方程豹”和“仰望”这几个品牌，形成了一个从几十万到上百万的价格梯度布局。

腾势主打豪华MPV和SUV，方程豹切入个性化的越野市场（像豹5搭载华为智驾后销量就明显提升），仰望更是直接冲到百万级。

仰望品牌销量突破一万台，这对于中国品牌的高端化来说，算是个不小的里程碑。

虽然高端品牌整体声量还不算特别大，但这种多品牌协同的策略，有助于提升品牌形象，满足不同消费群体的需求，也为未来利润增长打开了空间。

国内市场虽然大，但竞争也到了白热化的程度，比亚迪去年销量已经超过400万辆，在国内市场的份额相当高，快要摸到天花板了。

所以出海就成了必然选择，而且海外市场的定价通常比国内高，利润空间更大。

比亚迪这几年在海外扩张的步伐非常快，产品已经卖到全球70多个国家和地区，在泰国、乌兹别克斯坦等地建的工厂已经投产，巴西、匈牙利的工厂也在建设中。

为了解决运输问题，它甚至自己搞起了汽车滚装船队，今年一季度，比亚迪出口了超过20万辆车，同比增长翻番，占了中国新能源车出口的近半壁江山。

它今年的海外目标是80-100万辆，这块业务正在成为越来越重要的增长引擎，当然也不是说比亚迪就高枕无忧了。

比如说快速扩张，很多企业和公司之前都是非常顺，但是因为盲目扩张最后直接崩溃，所以如何调解扩张带来的风险，也是非常重要的。

根据比亚迪给出的财报，里面提到一个细节，去年它的自由现金流出现了近五年来的首次负值，这主要是因为摊子铺得太大了，为了满足销量增长，需要采购大量原材料备货。

同时在海外建厂、铺设渠道、造船等等，都需要巨大的前期投入，这些投入是为了未来发展，但短期内确实给现金流带来一定压力，可能需要更多的融资支持。

参考资料

大风财经【2025-3-26】《日赚1.1亿，比亚迪未来能持续抗打吗？》

每日经济新闻【2025-4-25】《一天赚近1亿元！比亚迪重磅公布！》