“想当年加价都难求的思域，现在都快成冷门车了，这还是我们记忆里的‘神车’吗？”

说起思域，那绝对是不少90后心中的白月光。

当年，那可是“秒天秒地秒空气”的存在，加价提车都是常态。

可是现在呢？

销量数据摆在那里，3月份3125辆，2月份更惨，只有2486辆，全年下来10.6万辆，跟2023年的16.7万辆比，直接跌了一大截。

你说这“神车”是不是要跌落神坛了？

咱先不说别的，就说当年，思域车主那可是改装界的一股清流。

各种宽体、大尾翼、绞牙避震，恨不得把Type-R的标都贴满车身。

我还记得我一个哥们，当年刚提了辆思域，二话不说就换了套轮毂，改了排气，整个车看起来战斗范儿十足。

后来，还经常跑赛道日，那叫一个激情澎湃。

你品，你细品，那是一种情怀，一种对速度与激情的向往。

思域之所以能成为“神车”，除了情怀，还得益于它精准的市场定位。

在那个年代，轩逸、朗逸、卡罗拉主打家用，而思域则凭借其运动基因，成功俘获了年轻人的心。

说白了，就是抓住了年轻人的痛点，让他们觉得开思域就是开出了自己的个性。

10代思域那是相当的奔放，说它是非主流也不为过，但是11代思域就收敛了很多，向大众审美靠拢，变得更现代了。

时代变了。

现在，合资车不好卖了，国产车崛起了，电动车更是势如破竹。

思域面临的竞争压力，那可不是一般的大。

丰田卡罗拉、现代伊兰特这些老对手，都在不断推陈出新。

而且，电动车的加速性能，直接把燃油车按在地上摩擦。

思域那台1.5T发动机，虽然动力还算够用，但是零百加速8秒多，在现在这个时代，真不算什么了。

更何况，2022年那波芯片短缺，直接把本田的生产线给卡住了。

想买思域？

等吧您呐！

这一等，不少人都跑去买别的车了。

还有人吐槽，说11代思域上市的时候，外观设计褒贬不一，有人觉得更成熟稳重了，有人觉得失去了运动感，反正就是没能让所有人都满意。

要我说，思域也不是没有优点。

它的底盘调校还是不错的，前麦弗逊后四连杆独立悬架，开起来挺舒服，过弯并线也干脆利落。

而且，全系标配10个安全气囊，安全配置也挺厚道。

再加上10.25英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，日常使用也足够了。

本田也在努力。

2024年4月，思域在北美市场推出了小改款，优化了外观和内饰。

东风本田还在2024年上海车展上发布了全新电动概念车，展示了品牌未来的发展方向。

只这些动作能不能帮助思域重回巅峰，现在还不好说。

现在的消费者越来越理性，也越来越挑剔。

光靠情怀，是很难让他们买单的。

想要让思域重新焕发活力，本田还得拿出点真东西才行。

比如，价格上更给力一点，配置上更丰富一点，设计上更符合年轻人的口味一点。

说起价格，新款思域3月初上市，优惠力度还不够大，老款之前优惠接近5万，这差距有点大。

要我说，本田真得下点狠心，把价格降到位，才能吸引更多消费者。

而且，现在都流行新能源了，思域是不是也该考虑一下推出混动或者纯电版本呢？

思域的逆袭之路，注定不会一帆风顺。

只要本田能够抓住市场机遇，不断创新和改进，相信思域还是有机会重回巅峰的。

这思域到底能不能再次雄起呢？就看本田接下来怎么出招了！