我们都知道现在汽车市场竞争激烈，有不少高性价比的车型出现，但如果我跟你说，现在只用十多万就能入手到一台车长超五米的C级车（中大型车），你会不会感觉这个市场太卷了？

这台车就是宝骏享境，有纯电和插混可选，分别是140km插混标准版、140km插混豪华版、600km纯电标准版、600km纯电豪华版，12.98万起售，下面我们就以600km纯电豪华版为例，一起来看看宝骏享境EV在各方面的表现到底怎么样吧！

在外观上，宝骏享境作为一台新能源汽车，采用了新能源汽车市场当下主流的设计风格，不仅有着封闭式前脸，还有着隐藏式车门把手，搭配掀背的车身造型，整体看上去给人一种既简约又运动的感觉，还是比较有个性的。特别是由180颗LED灯珠所组成的流水尾灯，不仅亮度较高，看起来也比较有科技感。

该车的车身尺寸（长宽高）为5005x1900x1490mm，轴距为2900mm，这在同级市场上可以说相当不错了。就拿比亚迪汉DM来说，它在这方面做的也挺不错，有着4995x1910x1495mm的车身尺寸和2920mm的轴距，但与之相比，可以看到，还是宝骏享境更长更高，这有利于保障车内的有效高度和长度。

而所谓的车内有效高度、长度，其实就是用户在入座后所能享受到的头部空间和腿部空间。这里以我（身高一米七九、体重一百八十斤）为例，在将前排座椅按平常开车习惯调整好位置后，后排的腿部空间有970mm，超过2拳，头部空间超过1拳，且靠背还支持25°和30°的两档调节功能，并设计了481mm×240mm的大尺寸中央扶手，乘坐感受可以用宽敞舒适四字来形容。尤其是该车所配的全景天幕，大小有1.71㎡，能做到≥99.9%的紫外线隔绝率和≥98.5%的红外线隔绝率，也就是说，这块全景天幕能有效起到遮阳防晒的作用，让用户在车内感到更加舒适。

同时，考虑到便利性，该车还设计有26处储物空间，有大有小，方便用户分类存放大小件物品。其中，后备箱得益于掀背的车身造型，开口高度较大，达到了1013mm，即使装卸大件物品也挺方便。说到这个，顺带一提，后备箱还采用了三层复式设计，在左右两侧都留有凸起，可以通过调节隔板高度的方式，来实现三层储物空间，搭配双网兜的设计，也起到了方便用户分类存放大小件物品的作用。

在内饰上，宝骏享境采用了简约的设计风格，不仅大幅度简化了传统的物理按键布局，还配有怀挡式换挡，使得操控台一眼看去基本没有实体按键存在。但车内装备有15.6英寸的悬浮式中控屏，内置有智能车机系统，其中包括了多个车载应用软件和多个虚拟功能按键，并有一套操作逻辑清晰的菜单界面，不仅支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay手机互联映射功能，还搭载了AI智能语音助手，具备连续语音识别能力，可同时识别多个语音指令，让用户的人机交互体验更加流畅。

而在一些细节上，车内不仅大面积采用了软质材料包覆，还配有前后排多层隔音玻璃，采用双层夹胶结构设计，在保障通透度的同时，也有着不错的隔音效果，配合该车所使用的米其林新能源汽车专用轮胎，不管是在胎噪还是在风噪等方面都有不错的表现，使得用户在车内基本听不到噪音，提升了用车时的舒适性。

不过说到智能二字，该车确实有着较高的智能化水平，它搭载了灵眸智驾系统，其中包括由4个毫米波雷达和12个超声波雷达以及7个车外摄像头所组成的感知矩阵，不仅支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动功能，还能实现高速、城市路段的导航辅助驾驶，让用户用车方便且省心，提升了驾驶安全。

就拿高速导航辅助驾驶来说，它使得车辆具备了自主调节车道、车速的能力，并能自动驶入、驶出匝道，从而完成和主路的汇合，使得用户在用车时更加方便省心。不过我个人是以城市出行为主，所以反而更看重这台车所支持的自动代客泊车功能，和一般的自动泊车入位功能不同，它能识别多种类型的停车场，使得车辆即使是在多层地库类型的停车场中，也能完成自动泊入、泊出的操作，如果结合该车所支持的云端地图功能，还能实现功能进阶，可以做到让用户通过云端地图来提前选好车位，实现到站泊车的效果，这在自驾游或休闲旅游等场景中显得既实用又有科技感。

安全二字在文中已经被提到多次，说到安全，该车确实有着较高的安全性，它不仅采用了高强度的笼式车身结构，还用到了80%的高强度钢和30%的热成型钢，并在电池安全方面采用了百万0自燃记录的神炼电池技术，这使得该车不仅拥有不错的抗变形能力，还在电池安全方面有着较好的表现。值得一提的是，宝骏享境作为一台车长超五米的中大型车，虽然价格亲民，但仍然采用了行业内知名度较高的巴斯夫车漆，并用到了8层涂层工艺和2K清漆漆面，让车漆厚度有着20%的提升，配合五门两盖所使用的双面镀锌钢板，该车的耐用性可想而知，让用户不必再担心风吹雨打的问题。

在动力上，该车搭载了高性能的前置单电机，功率为186kW（253Ps），扭矩为310N·m，动力表现和一台2.0T高功率发动机相当（凯迪拉克2.0T高功率引擎马力为237Ps），并特别为新能源汽车打造的单速变速箱，由于没有复杂的变速结构，所以开起来手感其实非常轻松，特别是在起步到加速的衔接上，不仅没有多余的震动和噪音传递到车内，动力输出也非常直接，没有给人传统汽车那种特有的拖沓感，百公里加速实测下来达到了6秒级，动力强度足以满足家庭出行使用。

而作为一台新能源汽车，在关键的续航问题上，该车也有不错的表现，它不仅有着600km的续航，还支持2C快充技术，能在20分钟以内补充300km的续航，高速续航达成率超72%，在温度达到-7°C的极寒地区，续航达成率超62%，比行业平均水平高7%，所以使用起来基本是没有续航焦虑存在的。

在底盘上，宝骏享境有着兼顾舒适和操控的特点，不仅配有前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂以及FSD可变阻尼减震系统，还联合在行业内具有较高知名度的摩缇马帝，进行了大量的专业级调校，通过超200万公里的强化测试，确保底盘在复杂路况下的稳定性，在驾驶质感的营造上已经不输于豪华品牌。特别是在急转弯时，得益于底盘不错的设计和调校，车辆能牢牢抓住地面，让车身的行驶姿态保持的较为平稳，从而为用户提供充足的信心和安全感，为乘客带来舒适平稳的乘坐体验。

总结：宝骏享境作为一台车长超五米的中大型车，不仅有着相对丰富的配置，而且价格亲民，加上新能源汽车所特有的经济优势，可以说，它不仅保障了用户的用车体验，还兼顾了出行成本经济和入手门槛亲民的特点，真正做到了让更多人买得起开的上，综合性价比不错，售价也合理，新车值得一看。