别克“一口价”，是真香警告，还是最后的体面？

说白了，这波操作到底是救命稻草，还是压死骆驼的最后一根稻草？

最近，武汉市汉阳区一家开了15年的老别克4S店，关门大吉了。

你想想，15年啊，抗战都胜利了，这店居然没熬过市场寒冬。

店长捶胸顿足，说以前一个月卖200多台那是家常便饭，现在呢？

一个月能卖50台都烧高香了，亏得裤衩子都快没了。

你品你细品，这背后到底藏着啥猫腻？

别克“一口价”，表面上是降价促销，实际上是不是已经病入膏肓了？

要说这“一口价”，最开始确实吸引了一波眼球。

你看，张伟同志刷手机，直接被君威降价5万的广告砸懵了，心想：这合资B级车，比国产A级车还便宜？

天上掉馅饼了？

李琳女士更狠，直接冲到店里，把昂科威Plus给提了，比半年前便宜了6万块，省下老家县城一套房的首付！

这感觉，简直跟白捡钱似的。

数据也挺好看，昂科威Plus销量暴涨52%，别克E5更是直接起飞，涨了376%。

GL8也跟着沾光，重回MPV销量榜首。

4S店销售乐得合不拢嘴，感觉春天又回来了。

这热闹背后，真的是一片欣欣向荣吗？

别急，好戏还在后头。

正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，上海金桥的泛亚汽车技术中心，传出裁员风波。

这泛亚是啥地方？

通用汽车和上汽集团的合资公司，技术大拿都在那儿呢。

据说，这次裁员规模不小，尤其是搞传统燃油车研发的，直接被“优化”了。

一位匿名工程师透露，通用汽车现在重心全在电动车上，燃油车研发投入大幅减少，很多项目都被砍了。

这下，别克的底裤算是被扒了，原来技术创新也掉队了。

更扎心的是，二手车市场也跟着遭殃。

你看看，2023款别克GL8陆尊，开了不到5000公里的准新车，在二手车平台上居然比新车还便宜！

广州的二手车商都快哭了，说别克新车降价太狠，二手车根本卖不出去。

这价格倒挂，不仅让新车主心里添堵，也让大家开始怀疑：这别克，是不是真的不行了？

别克的新能源车型，E4和E5，也挺让人着急的。

虽然“一口价”之后，销量是涨了点，但跟比亚迪宋PLUS DM-i这些狠角色比起来，还是差了十万八千里。

就拿2023年11月来说，别克E5卖了4200辆，人家比亚迪宋PLUS DM-i卖了3万多辆！

消费者也不是傻子，都知道别克E5在智能化、续航里程上跟不上趟。

你说，这还咋玩？

眼看着别克不行了，有些经销商也开始“脚底抹油”了。

在石家庄，一家原本只卖别克的4S店，偷偷摸摸地开始卖零跑汽车了。

店长也挺无奈，说别克销量不行，再不找点别的活路，就得喝西北风了。

这经销商都开始“叛变”了，别克的市场影响力还能剩多少？

通用汽车那边，也开始调整战略了。

他们说要在2025年推出10款以上Ultium平台打造的电动车型，听起来挺唬人的。

他们也说了，要“谨慎评估”在华燃油车业务的未来发展。

你细品，这意思是不是要放弃别克这些老牌燃油车了？

这还没完，论坛上，刚提了别克的90后程序员小吴吐槽说，15万买别克是挺香的，但是车机系统还不如他十年前的小米手机。

这话说得够狠，直接戳中了别克的痛点：光降价不行，产品力跟不上，还是白搭。

一位刚离职的别克工程师老赵，现在开起了网约车。

他说，他们团队研发的混动技术还没量产就被砍了，公司现在只想赶紧把库存清掉。

老赵开的比亚迪汉EV，充电半小时就能满电，而他曾经参与的别克插混项目，充电效率还停留在五年前的水平。

这差距，简直没法看。

别克“一口价”，真的是最后的体面吗？

也许，这只是燃油车时代最后的挽歌。

时代变了，你还停留在过去，那就只能被时代抛弃。

未来会怎么样，谁也说不准，只能说，且行且珍惜吧。