自从某车企在发布会上喊出了那句全民智驾的口号之后，一夜之间，好像如果买车不去买一辆具有智驾辅助系统的车，就落伍了一样。直到今天，似乎从来没有人去质疑过：真的是每一个用户都需要智驾辅助系统吗？反过来说车辆本身其他方面的产品力，难道都不重要了吗？

比如很多用户的一年用车都不超过1万公里，那么如果让这些用户来选择的话，是智能辅助系统更重要还是其他车辆本身的产品力更重要呢？你总不会认为智能辅助系统是不需要成本的吧？花费更高的价格去购买了一个对自己没有价值的功能，这不妥妥的，是被割韭菜吗？

10-15万元的价格区间一直以来都是普通用户买车，最核心的价格区间。在有限的价格区间里，在明确自己用车需求和用车环境的基础上，如何满足自己更多的更重要的需求，才应该是更重要的事情。智能驾驶辅助系统应该只是一种选择，而不是一种必备的前提。比如，我们用比亚迪的宋Pro和吉利的银河星舰7做一个产品的对比，或许你就会更明确自己真的想要的是什么。

动力总成

既然大家购买的都是插电混动产品，那么更低的油耗和更好的发动机热效率势必是大家都需要去关注的问题。那么宋Pro所搭载的1.5升自吸发动机拥有101马力和126牛米的数据，其所搭载的电机拥有163马力和210牛米的数据。而作为对比星舰7所搭载的1.5升自吸发动机则拥有112马力和136牛米的数据，其所搭载的电动机拥有218马力和262牛米的数据。

拥有更好的动力数据也就意味着星舰7对比宋Pro来说，拥有更好的动力冗余和动力储备。同样也基于这样的原因，吉利银河星舰7的零百加速为7.5秒，而比亚迪宋Pro是8.5秒。不仅如此，星舰7还拥有应对失速现象的专利技术，因此，不论是从加速体验、动力冗余还是从失速的风险上来说，星舰7的动力总成方案都要比宋Pro更加的出色。

除此之外，星舰7的百公里耗电量为14.8千瓦时，而宋Pro则需要15.8千瓦时。同时，因为星舰7的发动机平台热效率为46.5%，要超过比亚迪宋Pro和宋plus所搭载的46.06%的发动机热效率，因此，星舰7可以做到cltc标准的3.75升每百公里油耗标准，而比亚迪却只能做到已经淘汰的NEDC标准下，3.79升每百公里的油耗标准。而这两个标准之间，油耗数值差异达到了15%。因此显而易见，不论是在垫后表现和油耗表现上，星舰7也都要比比亚迪宋Pro更加的出色。

还有对于日常以电为主通行的用户来说，星舰7的快充功率为36千瓦，而比亚迪宋Pro则仅仅拥有18千瓦的快充功率，即使是比亚迪宋plus也仅拥有26千瓦的快充功率。此外，星舰7在电池包底护板上所搭载的玻纤加钢板的三明治结构以及13个电池包挂载点，也显而易见的要比比亚迪宋Pro和宋plus的普通钢板和8个挂载点要更加的有诚意。

总结来看，这些数据对比上的差异，不仅仅是技术上的差异，还能看到车企对用户是否拿出了真正的诚意。而我们对比的答案是显而易见的。

安全

除了动总的对比之外，安全也是每个用户都关注的核心问题。尤其是在前两天的某新能源车型事故之后，关于新能源车型安全的话题更是一度成为了网络热点。而相对于已经上市好几年的刀片电池来说，吉利GEA架构下所搭载的神盾短刀电池，安全上比长刀电池拥有天然的优势，根据目前的电池发展趋势来说，比亚迪目前也在研发相应的短刀电池，也就是传说中的二代刀片电池，但进度显然是要严重落后于吉利短刀电池的。

其次，目前市场上很多混动车型因为EV受限，导致车辆失速现象频繁发生，同时在电池极限馈电情况下，电池测电不准，因此导致发动机无法及时的弥补车辆的动力，导致车辆失速。而吉利星舰7将发动机、p1和p3电机互为动力冗余，提供动力互补。同时短刀电池电压一致性高，测电更精准，因此可以规避大家所担心的失速现象。

还有如果混动车型没有全新的专属架构的话，在“油改电”的状态下，极易造成油路电路相互缠绕，高压低压互相干扰，为了放下电池而切断防撞梁，导致车身的安全架构发生改变，安全性能降低。而GEA架构的星舰7油路和电路、烟路完全物理隔离，电池和车身及防撞梁融为一体，对比上述车型来说，能提供更好的整体安全性。而且，即使在车辆的基础安全性上，星舰7的侧气帘也比宋Pro要大7%，点爆填充速度也要快50%。

配置

除了作为插电混动车型最基本的油耗和电耗表现来对比，作为这个价格区间段的普通消费者。当然希望能拥有更实惠的价格和更高的产品配置，也就是我们俗称的性价比。而从配置上来看，星舰7前排座椅所搭载的14个气袋的可以同时按摩腰背臀腿的按摩座椅，从理论上来说，根本就不应该出现在这个价格区间段的产品上。因此但就这一个配置所带来的体验上来说，不仅是要比宋Pro更加的优秀，还要比比亚迪的宋plus更加的优秀。

作为现在年轻人最喜欢的配置之一，音响的表现对于每一个车型来说都是至关重要的加分项。而新建七所搭载的Flyme Sound无界之声音响，拥有16扬声器和1000W的独立功放功率，作为参考，比亚迪宋plus搭载了10扬声器320瓦功率的燕飞利仕音响，而在这个项目上，比亚迪宋Pro则完全失去了对比的资格，因为它仅仅拥有内置功放的8个扬声器，功放功率则是未知数据。

除此之外，256色的氛围灯和前排的主驾座椅记忆功能，也是比搭载了31色氛围灯的宋Pro和宋plus，要更加的优秀。星舰7还搭载了14.6英寸的中控屏和10.2英寸的仪表盘，而作为对比的宋Pro，仅仅有12.8英寸的中控屏和8.8英寸的仪表盘。要是再加上比亚迪宋Pro所没有的50瓦的手机无线快充和W-HUD的抬头显示、副驾驶的电动座椅、前排的座椅加热和通风、雨量感应式雨刷。我们在配置这个项目上对比的答案也就呼之欲出了。

虽然宋Pro搭载了比亚迪的天神之眼C智能辅助驾驶，但正如我们刚才开头所说的，作为普通用户的家庭用车，你是否真正的明确你的用车诉求和用车环境？和以上星舰7在配置上所拥有的优势相比，智能辅助驾驶功能是否真正是你买车的核心诉求？

架构和电池

对于任何一位用户来说，既然购买的是新能源车型，那么电池一定是一个逃不开的话题。吉利所搭载的神盾短刀电池，从能量密度、转换效率、快充功率、电池一致性以及电池安全标准上，都要强于虽然上市时间更早，但时至今日已经显得有些落后的比亚迪刀片电池。而GEA架构作为原生的电混专用架构，在油电隔离，高低压隔离，空间得房率、EV受限导致的失速风险等诸多项目上，也要显著高于没有专属电混架构的比亚迪宋Pro车型。

毕竟作为国际汽车组织IATF成员的吉利汽车，本身就已经参与制定了全球几百项的汽车行业标准，并且在前几天还宣布开放了自己的电池包底部碰撞专利群，以及将自己投资超过20亿，将要落成的全域安全实验中心面向全行业开放。也正因为吉利对自己的高标准要求，所以对于即将要实施的电池安全新国标，吉利也在上海车展宣布了旗下车型完全满足并远超该标准。

空间

作为家庭用车来说，除了以上我们所对比的项目以外，空间也是每个家庭用户都关心的问题。星舰7的长宽高分别为4740×1905×1685毫米，轴距为2755毫米。而宋Pro长宽高分别为4735×1860×1710毫米，轴距为2712毫米。虽然从车身三围数据来看，星舰7对比宋Pro并没有太大的优势。

但是要注意的是，每个车型的得房率是不一样的。因此，星舰7在内部的空间使用的身上，对比比亚迪宋Pro几乎是全面碾压的优势，毕竟在上期的内容中，我们曾经对比过，星舰7的内部空间是要比比亚迪宋plus还要更加的优秀的。

说在最后的话

首先我们要明确的是，今天的比亚迪旗下产品是没有任何性价比可言的。从以上的对比内容中，我们就能明显的发现这一点，因此我们回到刚开始的问题。智能辅助驾驶系统真的是你购车的核心需求吗？而当我们忽略到智能辅助驾驶系统之后，不论是从动力总成方面、配置方面、架构和电池方面还有空间方面来对比，显然比亚迪宋Pro都没有直面星舰7的能力。但即使如此，星舰7的购车政策和产品价格，还要比比亚迪宋Pro的智驾版更具有性价比，也更有诚意。

选择是一个问题，而这个问题的解题关键就在于你是否真正的明确了自己的购车需求和用车环境。而不是被市场和宣传裹挟着，浑浑噩噩不知所求的盲目决定，最终在漫长的用车生活里，为了自己的错误决定而失去了本该拥有的更好的用车体验，和更好的产品带给你的，更美好的诗和远方。