在全球汽车工业的竞技场里，高性能领域向来是技术与实力的角斗场，被国际老牌车企长期主导。领克 03 以 “性能平权” 为利剑，劈开技术垄断的坚冰，力求让赛道级高性能不再是少数人的专属。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道，化身检验汽车技术的熔炉，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在低氧环境的炙烤下，以一冠三亚二季的优异战绩脱颖而出，不仅为中国汽车赢得喝彩，更锻造出性能平权的硬核实力。

全域赛事布局，激活技术创新动能

2025 赛季，领克构建起全域覆盖的赛事布局体系，从国际顶级赛事到大众参与的竞技平台，全方位激活技术创新动能。在 TCR 世界巡回赛，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球顶尖车队同场竞技，展现中国速度；TCR 中国系列赛中，领克捷凯车队以同款赛车捍卫主场荣耀；CTCC 中国杯上，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队火力全开；领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为载体，将高性能驾驶体验传递给更多爱好者。不同赛事场景如同创新引擎，驱动领克在动力系统、底盘调校、空气动力学等领域不断突破，为性能平权战略提供源源不断的技术支撑。

技术双向赋能，搭建性能共享平台

领克 03 系列车型的发展，始终围绕 “技术双向赋能” 展开。领克 03 TCR 赛车将量产车核心技术带入顶级赛事，在高强度竞技中接受严苛考验与优化升级；而赛事中积累的技术成果，则反向应用于民用车型。领克 03++ 作为赛道技术民用化的典范，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，350Ps 的最大马力和 450N・m 的峰值扭矩，配合竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，在满足合法上路要求的同时，让消费者拥有近乎赛车级的性能体验。03 CUP EVO 赛车同样保留原厂 Drive-E 2.0TD T5 机械涡轮双增压发动机及 7DCT 变速箱，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业改装，进一步挖掘量产车的性能潜力，搭建起高性能技术共享的坚实平台。

领克 03 推动的性能平权，是一场重塑汽车行业竞争格局的深刻变革。以往，高性能汽车因高昂成本与复杂技术，令普通消费者望而却步。而领克通过技术创新与赛事经验反哺，让量产车具备赛道基因，打破了高性能领域的固有壁垒。无论是城市道路的日常驾驶，还是专业赛道的激情驰骋，领克 03 都能以出色的动力性能、精准的操控表现，为驾驶者带来超越期待的体验。这种转变不仅提升了消费者对中国汽车品牌的信心，更推动中国汽车工业在全球高性能领域实现跨越式发展。随着领克在性能平权道路上持续深耕，未来，高性能将不再是小众标签，而是成为全民共享的出行标配，领克 03 也将以先行者的姿态，引领中国汽车工业开启技术普惠的全新篇章，为全球汽车行业注入创新活力与发展动能。