魏建军开着法拉利去赶飞机，这事儿是真壕还是另有玄机？

2024年2月，一个平平无奇的清晨，停机坪上，一架私人飞机安静地等待着它的主人。

等等，那是什么？

一辆火红色的法拉利SF90，在阳光下闪耀着令人窒息的光芒。

更让人惊讶的是，从驾驶座上下来的，竟然是长城汽车的董事长魏建军！

这画面瞬间引爆了网络，各种猜测甚嚣尘上：“魏总这是要搞事情啊？”“长城要造超跑了吗？”

你品，你细品，长城造超跑，这事儿靠谱吗？

咱们中国品牌在超跑领域，那可是有过“血泪史”的。

想当年，吉利的美人豹，也算是惊艳亮相，但最终的结局嘛，大家都懂的。

销量惨淡不说，还落了个“东施效颦”的名声。

吉利的尝试也算是给后来的车企趟了趟路，起码知道了哪些坑不能踩。

咱不能光嘲笑，还得看到人家敢于尝试的勇气，你说对不？

话说回来，魏建军为啥要开法拉利？

难不成真是心血来潮？

事情恐怕没那么简单。

魏总对高性能汽车的喜爱，那可是出了名的。

据说，他的车库里，保时捷911、宝马M系列，那都是标配。

说白了，这就是一个爱车如命的“老炮儿”。

有了这份热爱，再加上长城汽车这些年的发展，魏总想搞一辆自己的超跑，那也是水到渠成的事儿。

这就像一个武林高手，练了几十年，总想找个机会露两手，你说是不是？

要说这造超跑，可不是光有钱就能搞定的。

技术，才是硬道理。

这事儿，就得看长城汽车的CTO吴会肖了。

这位技术大拿，可是长城汽车的“大脑”，负责公司整体的技术战略和研发工作。

尤其是在汽车智能化、电动化这些前沿领域，那可是经验丰富。

吴会肖最近在接受采访时，也算是官宣了长城超跑的计划。

她说，早在五年前，长城就开始搞这个项目了，目标就是打造一款让人“肾上腺素飙升”的Super Car。

但问题来了，造超跑，哪那么容易？

就拿碳纤维车身来说吧，那可是个大难题。

吴会肖就说了，国内能把碳纤维车身做好的企业，几乎没有。

长城为了攻克这个难关，那是做了大量的测试。

这碳纤维车身到底有多难？

这么说吧，这玩意儿轻，但强度又高，是超跑的标配。

但要做出高质量的碳纤维车身，那需要顶尖的技术和设备，不是随便哪个企业都能搞定的。

长城这次是下了血本，要啃下这块硬骨头。

光靠埋头苦干还不行，还得抬头看路。

现在汽车行业都在搞电动化，长城超跑会不会也走这条路呢？

我觉得可能性很大。

电动超跑是未来的趋势，长城在新能源领域也布局很久了，像“柠檬平台”、沙龙机甲龙，这些都是技术储备。

而且，电动超跑在性能上，完全可以超越传统的燃油超跑。

加速快、操控好，还环保，一举多得，何乐而不为呢？

长城超跑的目标，可不仅仅是国内市场，而是要走向全球。

这就涉及到另一个关键问题：测试。

据说，长城已经聘请了欧洲专家，准备在纽伯格林赛道进行测试。

这纽北赛道，那可是超跑的“试金石”，只有在这里跑出好成绩，才能证明你的实力。

长城敢于挑战纽北，说明他们对自己的产品还是很有信心的。

造超跑，最关键的还是人才。

吴会肖就说了，长城在AI人才方面，那是下了血本，年薪几百万，股票期权另算。

说白了，就是“重赏之下必有勇夫”。

有了顶尖的人才，才能做出顶尖的产品。

也是最劲爆的：长城超跑，要比法拉利SF90做得更好？

吴会肖在采访中，可是放出了豪言壮语。

虽然她也强调要向友商学习，但这口气，那是相当的硬气。

长城超跑到底能不能超越法拉利SF90，现在下结论还为时过早。

但可以肯定的是，长城汽车这次是认真的。

至于结果如何，时间会告诉我们答案。

但无论成败，长城敢于挑战，敢于突破，这种精神，就值得我们点赞。

那就让我们拭目以待，看看长城汽车，到底能给我们带来什么样的惊喜吧！