文源：源Auto
只需要花1699元，便能租到让刘强东激情下单的蔚来ET9当婚车，还配司机。没错，这就是蔚来官方5月8日在杭州最新上线的婚庆用车定制服务，不过目前只面向蔚来用户开放。
事实上，蔚来向用户提供婚车租赁服务不是新鲜事，早在2023年便有蔚来婚庆车队“刷爆”社交媒体。但ET9作为蔚来今年3月末才开始交付的新车，而且定位品牌旗舰，售价近80万元起，火速加入婚车行列依然足够令人哗然。
这背后，显然是李斌今年以来反复强调的目标——“蔚来今年四季度要实现盈利”，在驱使公司上下进行决策。
01
要不赚外快，要不砍开销
“考虑到ET9是个80万级别的车，受众相对少一些，车企手上的试驾车甚至准量产状态的试制车放着也是放着，让蔚来车主租来当婚车既有噱头又能赚钱，很符合现在他们内部推‘CBU’的节奏。”5月8日，有接近蔚来的行业人士向源Auto表示。
所谓CBU，指的是基本经营单元，是李斌今年3月在公司内部推行的一种经营机制概念。简单来说，就是蔚来不再吃“大锅饭”，不同板块要为各自业务盈亏担责，即使是公司内部不同部门也要“亲兄弟明算账”。
例如今年4月在上海中心“牛屋”（Nio House蔚来中心的谐音昵称）举办的萤火虫上市发布会，办发布会的部门要向蔚来上海公司结算场地费用，上海中心“牛屋”由后者运营。按李斌的说法，这个费用是35万元。
在这样的经营逻辑下，全国各地站在销售一线的蔚来地方公司开始动脑筋。在赚外快方面，除了刚刚提到的杭州推出ET9专属婚车，目前全国多地的“牛屋”也切换到对外开放的状态，即使不是蔚来车主，也可以在“牛屋”喝咖啡，吃下午茶。
在蔚来内部，除了有想方设法增加收入的“开源党”，还有大手砍开支的“节流党”。
“告诉大家一个消息：蔚来中心｜呼和浩特振华广场在这个5月正式与大家说再会，而再会代表着再相见......”
近日呼和浩特“牛屋”官宣闭店，令不少当地蔚来车主感到惋惜。当然，闭店也有可能是自身经营层面以外的因素，例如商场拒绝续租等，但对于呼和浩特蔚来汽车销售服务公司这个“CBU”来说，确实砍掉了一大笔开支。
据知名自媒体@类星频道，呼和浩特的蔚来中心关闭后，地方销售公司已经物色好新的展厅位置，但只卖车，没有地方提供“牛屋”特色服务。
02
年底盈利，靠谱？
虽然蔚来上下都在行动，但在吃瓜群众眼里，李斌的年底盈利flag还是欠缺点说服力。毕竟在2024年财报中，蔚来的11位数亏损数字不仅大得吓人，而且相比2023年还扩大了8.1%。
那么李斌的底气从哪里来呢？目前来看，一方面是源自上文提到的内部经营变革决心，另一方面则是蔚来的巨额研发投入开始有收成。
数据显示，蔚来2023年和2024年的研发投入均超过130亿元，分别占总营收的24%和19.8%。这些研发投入，主要为整车平台、辅助驾驶软硬件以及车辆底层操作系统服务。
目前，以上三大研发领域均进入收成阶段，已经量产交付的蔚来ET9正是集大成的新车。基于NT3.0平台打造的蔚来ET9，从辅助驾驶芯片到底层全域操作系统，都全面切换到蔚来自研的成果上。
另外，据源Auto了解，蔚来的NWM世界大模型版本辅助驾驶已经提交工信部审核。这意味着在辅助驾驶软件方面，蔚来也有望在近期有重大研发成果落地。
据李斌在3月29日的中国电动汽车百人会论坛（2025）上向媒体透露，今年蔚来发布的9款新车都会看到研发投入的成果。一系列面向未来长期的研发成果陆续交付，蔚来今年的研发投入压力有望减轻，同时随着后续新车的推出，整车成本也会下降。
“我们1颗（自研）芯片抵4颗（英伟达芯片），省了很多钱，对于今年提高毛利率、提高运营质量非常有帮助。”李斌表示。
对于蔚来的四季度盈利flag，上述成果创造了公司支出和成本较2023年、2024年少的条件，但要实现目标，关键还是要多卖车。这，是蔚来的变数。
今年1-4月，包括乐道在内，蔚来累计交付新车66002辆，较去年同期增长约44.5%。虽然增长幅度较大，但放到整体市场中，蔚来仍有很大的上升空间。作为参考，平均售价约23万元且只有一款纯电车型在售的小米汽车，今年1-4月累计销量超10万，另外，特斯拉中国1-3月累计销量约13.72万辆。
值得一提的是，蔚来今年1-4月大幅提升的销量，有很大一部分原因是主销车型获得历史级别的优惠政策支持。据源Auto了解，由于蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6四款主销车型即将进行中期改款，在售型号在叠加各种优惠政策后，按租电模式购买的起售价可下探至约16万元。
可以预期，“5566”四款车型完成改款后，优惠力度将会回收，如何延续良好的销量势头成为蔚来冲击盈利目标的关键。需知道，新款“5566”并未如ET9一样切换到NT3.0平台，虽然较老款车型有一系列细节上的优化和提升，但如何说服消费者为NT2.5平台买单，是一个难题。
相比之下，乐道和萤火虫两个子品牌，更有可能成为蔚来的惊喜。尤其是基于NT3.0平台打造的乐道L90，一个极度内卷的价格基本跑不掉，成败关键在于传播、交付等环节能否避免重蹈乐道L60的覆辙。
乐道，很有可能成为蔚来今年的胜负手。
