有没有发现，现在路面上宝马5系的曝光率越来越高了，不夸张地说，过去买宝马320LI的钱，现在加几万可以提宝马525LI，如何不能让消费者心动？

几年前，落地40万+的宝马525LI，如今和34万多的奥迪A6L 40TFSI差不多，如此盘活外形升级失败的5系，打开了市场，回升了销量，可见，华晨宝马这一波降价操作，确实是成交显著。

从3月份最新的销量数据显示，5系销量9500多台，接近10000台，虽说在豪华C级车市场，依旧处于第三的位置，但对比过往几个月，确实可谓销量飞涨！

这一代外形，恐怕是众多BMW粉丝吐槽最多的，前脸环形光耀格栅，倒没有太多话讲，主要侧面霍氏拐角处加入了数字5以及车尾装饰性镀铬排气，隐藏式排气布局，槽点众多！

减配，也是5系诟病较多的，相比于海外版本525I，国内在售的525LI版本，输出190马力/310牛米，输出还是要逊色一些，而且油箱容积从68L降到了60L。

内饰部分，现款5系延续了现款宝马的设计语言，改用了一体屏，虽然说较过往的双12.3英寸的两块大屏，科技感提升了一些，但宝马车，本身主打操控，过去在意科技，着实较为牵强，经典的鸡腿档把换为电子换挡拨杆，也是非常可惜，如今，只剩下M-POWER还能见到经典的鸡腿档把。

当然优点也不少，例如，5系目前是56E中尺寸最大的，车长5175MM，轴距3105MM，超过奥迪A6L，奔驰E级不少，加入48V轻混后，530LI输出258马力/400牛米，动力比老款更强，但相比于它的槽点，优点只能够和槽点持平，初期，5系也因为价格昂贵，落地比A6贵好几万，仅比奔驰E级便宜些，大多数人处于持币观望中，如今价格大幅下调，销量直接就是完美的体现!

不知道对于现款5系，您是否还有什么要说的呢？