宝马集团5月7日发布2025年第一季度财务数据显示，一季度宝马集团营收和净利润同比分别下滑7.8%和26.4%。全球新车交付量为58.61万辆，同比下降1.4%；新能源汽车交付量为15.75万辆，同比增长28.5%。

而在中国市场上，宝马集团销量承压。一季度，宝马集团在中国市场累计交付新车15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。

宝马表示仍将深耕中国市场，持续加大投入并深化本地化战略。

一季度净利润缩水超26%

据公布的财报，一季度，宝马集团实现总营收337.58亿欧元，同比下降7.8%，低于市场预估的351.4亿欧元；净利润为21.73亿欧元，同比降幅达26.4%。

宝马集团营收、利润指标下滑或与关税政策及市场竞争有关。宝马集团在2024年第四季度及全年财报中提到，全球复杂的贸易关税变化可能会使集团2025年收益减少10亿欧元。

宝马首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）也曾表示，如果美国将从欧盟进口汽车的关税从目前的2.5%提高到10%，将进一步使利润率下降0.5个百分点。

值得注意的是，宝马集团的新能源汽车表现较好。一季度，宝马新能源汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）交付总量达15.75万辆，同比增长28.5%。其中，纯电车型全球交付量10.95万辆，同比增长32.4%。这使得宝马纯电汽车交付占比从2024年同期的13.9%提升至18.7%，新能源汽车交付占比也上升至26.9%。宝马在财报中指出，“这表明公司的技术开放和市场聚焦战略正在取得成效。”

尽管一季度业绩承压，但宝马集团并未改变全年业绩预期。“在高度动态的市场环境中，宝马集团2025年第一季度的销量与盈利能力均符合预期。”沃尔特·默特尔表示，宝马将继续推进效率与成本结构的优化。

在华交付量下滑17%，持续加大中国市场投入

营收、利润承压的同时，宝马集团在中国激烈的市场竞争中也出现销量下滑情况。

2025年1-3月，宝马集团在中国市场累计交付新车15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。

面对这个状况，宝马集团仍持续加大投入。3月14日，宝马集团2024年财报发布会上，董事长齐普策表示，中国始终是宝马集团的核心市场，集团将在华持续深化本地化战略，推进长期稳健发展。

5月8日，新京报贝壳财经记者联系宝马中国，了解对中国市场销量下滑的具体应对方案，截至发稿对方并未回应。

根据宝马集团规划，2025年集团将有超过10款BMW（宝马）新车和多款MINI以及宝马摩托车新车在中国市场推出。2026年和2027年，宝马集团将发布包括新世代车型在内的20余款新车。

汽车分析师凌然对新京报贝壳财经记者分析，市场竞争激烈，在中国本土汽车品牌引领新能源智能化汽车发展的同时，国际品牌仍在转型过程中。对中国用户来说，除了加速电动化和智能化转型，宝马也可以考虑在价格上更加亲民，以提振销量。

新京报贝壳财经记者 白昊天