日前，东风日产旗下全新纯电动中大型车——日产N7正式上市，共推出5款配置车型，官方指导价区间为11.99万-14.99万元，首任车主可享三电终身质保服务。作为品牌新能源战略下的重要车型，新车基于天演架构打造，外观内饰深度融合中国消费者审美需求，还配备有AI零压云毯座椅、车载冷暖冰箱、高通骁龙8295P座舱芯片，接入DeepSeek-R1大模型，舒适性和智能化均得到大幅提升。其11.99万的起售价可谓“残暴”，引发市场广泛关注。接下来，跟小编一起看看新车，再顺便盘一盘同价位里还有哪些值得关注的选手。

在车身尺寸方面，日产N7长宽高分别为4930mm、1895mm、1484mm（1487mm），轴距达2915mm，后备箱容积为504L（484L）。同价位车型里，比亚迪秦L EV（长宽高4720×1880×1495mm，轴距为2820mm）作为一款中型车，车身尺寸上略逊于N7；小鹏MONA M03则以4780mm的车长和2815mm的轴距，在紧凑级车型中表现出色。同级别车型里，长安启源A07车长为4905mm、轴距为2900mm，通过475L-1125L可拓展空间兼顾灵活性与实用性；东风eπ007轴距为2915mm，后备厢容积表现较佳，但后排地台凸起或影响腿部舒适性。

对比来看，日产N7在车身长度与轴距上表现较为均衡，虽然后备箱容积表现较为中规中矩，但其通过后排的纯平地台设计优化了空间利用率与腿部舒适性，空间布局上较为均衡。

外观设计方面，日产N7在延续日产V-Motion设计基因的基础上，采用封闭式前脸设计，搭配分体式大灯组与贯穿式LED灯带，更加贴近中国消费者的审美。车身侧面通过隐藏式门把手、隐藏式腰线、无框车门及溜背轿跑式造型等强化运动气息，贯穿式尾灯与熏黑后包围的组合则提升了车尾的层次感。

同价位车型里，比亚迪秦L EV采用“新国潮龙颜”设计语言，大尺寸进气格栅与溜背式车顶彰显时尚动感；小鹏MONA M03则以AI量化美学设计，低趴轿跑姿态与Cd0.194风阻系数，凸显科技与运动的融合。同级别车型里，东风eπ007分体式大灯与简洁线条的设计更趋传统稳重；长安启源A07依托“扶光美学”风格诠释优雅稳重的格调。日产N7则通过科技感与普适性的融合，或许能覆盖更广泛的消费群体。

内饰方面，日产N7搭载了15.6英寸2.5K中控屏与独立方形液晶仪表屏，集成NISSAN OS系统与高通骁龙8295P芯片，接入DeepSeek-R1大模型，支持AI智能伙伴、自然之境五感联动系统及手车互联等功能。其“百万级”AI零压云毯座椅内置49个传感器、19个气囊与12个按摩点位，配合5.8L智能冷暖冰箱，在舒适性与实用性上形成了差异化综合优势。

动力方面，日产N7全系采用单电机驱动，提供最大功率为160kW（218Ps）或200kW（272Ps）的驱动电机，匹配容量为58kWh或73kWh的欣旺达磷酸铁锂电池组，工信部续航分别对应为540km、525km、510km、635km、625km，搭载400V高压平台与3C快充技术，30%-80%快充仅需14分钟，并支持6.6kW对外放电。

对比同价位车型，长安启源A07以710km纯电续航和35分钟快充表现均衡；比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03、东风eπ007的续航及补能效率均逊色于N7。对于注重补能效率与长途出行便利性的用户而言，日产N7的3C快充技术或成关键竞争力。

综合定价与配置来看，日产N7以11.99万-14.99万元的定价区间切入市场，智驾方面采用纯视觉方案和端到端大模型，搭载与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，叠加AI零压云毯座椅、车载冷暖冰箱高通、8295P芯片等同级独有配置，在性价比层面形成显著优势。与长安启源A07纯电版（官方指导价11.99万-14.99万元）、东风eπ007纯电版（官方指导价11.99万-15.56万元）、东风星海S7纯电版（官方指导价10.99万-18.99万元）、零跑C01纯电版（官方指导价12.28万-14.18万元）等同级车型相比，日产N7在智能化、舒适性与补能效率上展现出差异化竞争力；而与比亚迪秦L EV（官方指导价11.98万-13.98万元）、小鹏MONA M03（官方指导价11.98万-15.58万元）、埃安RT（官方指导价11.98万-16.58万元）等同价位车型相比，日产N7更以中大型车的降维打击姿态，挑战了紧凑车/中型车的价格体系。

作为中大型纯电轿车市场的新入局者，东风日产N7通过设计、配置、动力与价格的综合表现，直接“掀桌子”，明确了其面向主流消费市场的定位，或将在中大型车市场树立起新标杆。然而，在竞争白热化的新能源赛道中，新车能否凭借产品力赢得用户口碑，仍需接受市场长期检验。那么大家觉得日产N7的市场竞争力如何呢？欢迎在评论区留下你的看法。

编辑/小羊