本篇系读者投稿，作者红鱼，曾供职于国管局、部委及央企机关事务管理局等单位，对公务车文化有深刻理解。在京摇牌第10年时才摇到绿牌，家里第二块车牌至今没摇到。考虑其职业背景，也让人对北京公平正义、绝无偏私的车牌摇号制度信服。

作者为腾势Z9的5天试驾感受撰写了一篇体验稿，真实生动有趣，和张局平时写的试驾“八股文”风格完全不同。在和作者就腾势Z9的用车体验沟通中，张局还了解到一些北京“体制型”员工的特别用车体验。

1、基于公务车管理制度，不少单位领导和员工日常办事已经不用公车，而是开私车外出。一般2-3人外出，肯定是开一台车，这时候类似于特斯拉Model 3这种电动轿车，一般就会被“嫌弃”，因为舒适度不够，领导和下属们不喜欢坐。而腾势Z9的副驾及后排舒适度要高出几个量级，给他留下深刻的印象。（买su7 ultra赢得妹子，买z9赢得和领导更多的出行机会）

2、腾势Z9给他更深刻印象的是舒适、豪华，以及基于后轮转向功能带来的超小转弯半径，也就是他说的大而灵活。而不是蟹行、圆规掉头这些特殊技能——对普通人来说，后轮转向的好处天天都能真切用上，在北京的话停车窄的场景多，尤其是刚需。

3、怎样看待腾势品牌？基于比亚迪当前的正面形象，保守性消费群体对腾势并不排斥，但认可度尤其是熟悉度也还需要提升。比如每天“进进出出海子”的MPV，仍几乎全部是GL8，腾势有MPV大家都知道但不会抢着去尝试，这方面有强大的用车惯性。反倒是员工买私车来说，Z9有机会。他说来成都开到Z9之前，既不知道Z9，也永远不可能想着去了解一下Z9，但开了5天后，他很心动，实话实说舒适豪华性能都比他印象里所有50万左右的轿车要好。

4、有没有小惊喜？“两个冰箱真的很好，一个设置-6度放几个冰淇淋（哄小朋友开心利器），一个设置零上放几瓶水。”

以下，为读者的亲身试驾体验：

品车 品路 品光阴漫漫，乐山 乐水 乐人间攘攘

——腾势Z9五一成都行

一、初识腾势Z9，像一条壮硕灵活的大黑鱼

2025忽然就来到了5月。

每天忙于上班与送娃上辅导班。遛娃搭子群不时冒出上百条未读消息，一删了之，无比清爽。

只记得配偶提醒过一句：五一跟群去成都。

这一天忽然就到了。带着两个娃，往返依靠7个半小时的高铁，注定是一次特种兵的出征。

我信仰到什么时候说什么话，对“出征计划”这种东西向来不过问，事实也屡屡证明，在我们家我的观点总是正确，尽管从来没人听。包括两岁的老二也早已学会向我喊“不”。

但是真理不能靠投票，在4月30日晚上走出成都东站时，第一个非计划成员闯入特种兵团队：

——崭新的腾势Z9，老干部张局接站带来的一辆测评车。

配偶的出征计划基本取消。

热情的张局，一行北方客人都很喜爱，纷纷要他微信。

让孤僻的我感到倍儿有面子，升起一种朋友天下、巴蜀有人的错觉。

张局给我安排了蔚来驾享，而他自己开着腾势Z9，载着我的朋友，一溜烟先到酒店了。以至于我没有留下初识腾势Z9的撰稿照，只记得在夜幕中像一条壮硕修长又年轻灵活的大黑鱼，不大老实地在马路中穿梭，拱着拱着，没影了。

在停泊的大黑鱼旁，凌晨两三点，体验成都烟火气。

二、相识腾势Z9，像一位周到体贴的车管家。

Day1，三星堆，计划之中，下楼试车。

测评车，没有手机连接，遥控器开门，作为model 3车主已不大习惯。扫一眼中控，是混动车了。

细一看，余100公里电，没有一滴油。

从孩童到中年，细致如我，又一次破解了张局挖的坑。

按下语音，导航到加油站，高德顺畅启动。（这里吐糟一口model3的百度地图差得一批）。中央显示器十分敞亮，对我的老花眼相当友好。车内空间宽阔，前后修长，后排可以半躺和抬起腿垫，长途跋涉对乘车人可谓体贴周到，让人心生赞许。

陌生感也很快就消失了。奔驰系的设计文脉，方向盘两侧的拨杆功能完全一致，与model 3更是吻合。其他不用管，拨杆即可启动开走，虽是新相识却也已相知。

此时八岁的女儿惊呼：爸爸，车里有七块屏幕！

对也不对。

因为当我拨杆启动后，前挡风玻璃出现了“第八块屏幕”：导航和时速显示。楞的我以为是在《三体》中看到了宇宙背景辐射的倒计时。

对老花眼来说这是多余功能，找了半天设置，“抬头显示”，关掉。

一番操作女儿就又正确了。

我颠覆了一整个世界，只为摆正你的倒影。

三、认识腾势Z9，像一位温馨暧昧的好陪伴。

Day2-Day5，腾势Z9陪伴在有天府大道，也有深井小巷，有城里的环路高架，也有城郊熟悉的京昆高速。比起北京宽阔的大道，成都的快速路们也毫不逊色。318国道上路过什么酒泉大道，打开车窗我说飘来一股酱油味，配偶说是臭味，姐姐说是狗粮味。

城市场景的路况都有了。起步、加速，中规中矩。

当我在主干道内侧掉头时，最了不起的功能出现了。

“后轮双电机独立转向技术”不明所以，一句话就是真管用，让超过5米2的车长依然彰显灵活性，转弯半径足够小，轻松掉头到对向第二车道。如果需要，调转到第一车道应该也未尝不可以。

下面重点呼应呼应标题：

当我在匝道大转弯时，最暧昧的功能出现了。

主驾座椅在甩出去的一侧鼓起气垫，妥妥地扶住驾驶人的腰。

浑身痒痒肉的我一激灵。

尽管腾势Z9舒适的内饰已足够温馨，但是腰能是随便这么搂的么。

暧昧，太暧昧。

但别说，舒服还是很舒服。

所以接下来转弯时还是盼着这个功能有没有启动。

所谓色即是空，对于安全驾驶来说扶一下腰自然没有什么用。

但是情绪价值拉满。

这么体贴周到而舒适的一辆车是一位能亲切到搂住你的腰的好陪伴，适宜需要乘车人舒适的应用场景。回到北京需要面对通勤送娃抢时间的我，倒是更需要一辆穿在身上的贴身装备吧。

文｜红鱼/张局

图｜作者实拍