4月的新能源车市，真的是几家欢喜几家愁吗？ 各家车企的销量数据一出，这车圈儿啊，就像炸开了锅。表面上风平浪静，实际上，嘿，这水底下的较劲儿，那才叫一个精彩！咱今天就来扒一扒，这4月，到底谁才是真赢家，谁又在苦苦挣扎？

先说说这零跑汽车，4月销量直接冲到了41039台，同比增长173%！ 前四个月的累计销量更是达到了128591台，同比增长165%。你说，这零跑是咋做到的？说白了，就是“低价高配”四个字。C系列的产品，C10、C11啥的，配置给的足足的，价格又亲民，一下子就抓住了消费者的心。你品，你细品，这不就是性价比之王吗？零跑的野心可不止于此，还推出了B系列，首款车型B10能不能火，还得看后续表现。而且，零跑还开启了海外市场扩张，2024年4月正式进入欧洲市场，首批车型将在法国、德国、意大利等国家销售。这海外的路，可没那么好走，品牌认知度、市场竞争、政策法规，哪一个都不是省油的灯。

再来看看小米汽车，这可是个自带流量的角儿。SU7一上市，就引来了无数的关注。4月正式开启交付，首月就交了7058辆，小米集团创始人雷军在北京车展上宣布，SU7累计锁单量已超过4万辆，预计全年交付目标为10万辆。这成绩，对于一个新品牌来说，相当不错了。小米的入局，也给现有的市场格局带来了不小的冲击。就像一条鲶鱼，搅动了整个池塘。

理想汽车，曾经的销量霸主，4月却有点“失速”。销量33939台，同比增长31.6%，但环比下降了7.46%。理想L6成了销量主力，但是MEGA上市后，因为外观设计等问题，引发了不小的争议，销量也不及预期。2024年3月1日，理想汽车首款纯电MPV MEGA正式上市，售价55.98万元。 这理想MEGA的遭遇，也给其他车企提了个醒，再牛的企业，也有可能犯错。

广汽埃安，这从传统车企转型而来的新势力，4月的表现也不尽如人意。销量28301台，同比增长0.67%，环比下滑16.96%。AION S和AION Y是销量支柱，但是冲高品牌昊铂表现不佳，增长动力不足。这广汽埃安啊，是不是有点“增长焦虑”了？

蔚来汽车，曾经和理想齐头并进的，这几年却有点掉队。4月销量23900台，同比环比增长都在53%以上，其中蔚来品牌月销19269台；乐道品牌月销4400台，环比下降8.7%。蔚来一直没能走出“亏损泥潭”。乐道L60市场表现不佳，品牌发展面临挑战。 好消息是，蔚来汽车完成了新一轮融资，2024年4月获得来自中东资本CYVN Holdings的22亿美元战略投资。这笔钱能不能帮助蔚来走出困境，还得拭目以待。

小鹏汽车，4月销量35045台，同比增长273%，环比增长5.54%。MONA M03实现月销过万，但是其他车型表现平平，缺乏新的“爆款”车型。为了改变现状，小鹏汽车与大众汽车集团深化战略合作，2024年4月联合开发两款面向中国市场的中型电动汽车，预计2026年上市。 这抱大腿的策略，能不能帮助小鹏实现突围，也还是个未知数。

再说点更刺激的，你知道吗？有些新能源车企，为了抢占市场，甚至不惜采用“以价换量”的策略。降价促销、补贴优惠，各种手段层出不穷。这价格战打得，消费者是乐开了花，但车企的利润空间，那是被挤压得越来越小。

这车市啊，就像一个大舞台，各家车企都在努力表演，争夺C位。谁能笑到现在还真不好说。有一点是肯定的，只有不断创新、提升产品力和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

话说回来，这新能源车企“出海”也成了一股潮流。比亚迪、蔚来、小鹏、零跑……纷纷把目光投向了海外市场。海外市场可不是那么容易啃的骨头。品牌认知度、市场竞争、政策法规，哪一个都不是省油的灯。想要在海外站稳脚跟，还得付出更多的努力。

4月的新能源车市，既有惊喜，也有遗憾。各家车企的表现，也反映了当前市场的复杂性和竞争的激烈性。未来，新能源汽车市场将会朝着哪个方向发展？谁又将主导未来的车市？让我们拭目以待吧！

这车市的戏，精彩着呢！