2025年4月28日，东风纳米06以8.99万 - 11.99万元的预售价格，正式进军小型纯电SUV市场。这款被称为“开年王炸”的新车，承载着东风汽车“四年四款全新产品”的战略目标。然而，回溯东风纳米的发展历程，从曾经风光无限的造车新贵，到销量垫底的战略弃子，再到如今重组浪潮中的“续命棋子”，其命运的轨迹发生了巨大转折，如今，这款新车真能带领东风纳米实现逆袭吗？

频繁的战略调整

2023年，东风纳米凭借“硬派越野+敞篷轿跑”双概念车高调入局，试图复制特斯拉、蔚来等品牌“高举高打”的成功模式。当时，掌舵人竺延风提出“每年一款爆款”的目标，希望将纳米品牌打造成东风新能源的新标杆。

但随着竺延风退休，杨青接任，东风纳米的战略方向发生了巨大转变。竺延风时代更注重“技术引领”，而杨青则秉持“销量即王道”的理念。这种转变的背后，是央企对薄利多销传统模式的无奈依赖。在此背景下，硬派越野纳米02、敞篷轿跑纳米03项目纷纷搁浅，取而代之的是走低价走量路线的纳米01。此后，东风纳米经历了较长的产品断档期，直至如今纳米06才姗姗来迟，断档一年之久。

然而，频繁的战略调整，不仅打乱了产品节奏，也让品牌发展陷入迷茫。根据东风汽车集团股份有限公司的公开信息，2024年东风乘用车累计销量213405辆，同比增长82.4%。虽然增幅较大，但是2023年销量基数较低，仅116971辆。其中，2024年东风风神销量10万辆出头，东风纳米和东风奕派都是5万辆左右。这样的销量成绩单，实在难看。为了调整此局面，频繁换帅，2024年8月份前后陈萌被替换，取而代之的是余岳峰。

销量承压与质量争议

在竞争激烈的10万元级市场，作为东风纳米销量担当的纳米01面临着巨大压力。一方面，它要承受比亚迪海鸥、五菱缤果等车型的价格冲击，另一方面，还需应对哪吒AYA、吉利几何E等产品的性能碾压。目前，纳米01月均销量不足5000辆，在细分市场的排名跌出前十，市场声量较小。

不仅如此，纳米01还深陷质量问题的泥潭。在各大汽车论坛上，纳米01车主甚至自嘲所在的交流群为“修车技术交流群”，车身生锈、漆面剥落、续航虚标、车辆异响等问题屡见不鲜。还有一位车主的遭遇极具代表性，他的车辆在断电上锁后，发动机仍持续运转，电量与里程不断消耗。4S店诊断为“传感器故障”，但车主认为这是设计缺陷，因为同款车型普遍存在类似问题。截至目前，东风厂家仍未给出妥善的解决方案。

机遇与挑战并存

长安与东风的重组传闻，让东风纳米的未来充满变数。有知情人士透露，长安考察团队曾直言东风纳米生产线“造老头乐都费劲”，但最终仍将其纳入重组方案。究其原因，是纳米拥有的微型车生产资质，正好能填补长安在A00级市场的空白。

然而，这场“政治联姻”背后，是两大央企截然不同的管理风格。东风沿袭传统央企模式，决策层级复杂，审批流程冗长，但技术底蕴深厚；长安则更贴合市场化改革需求，决策灵活高效，善于借助华为、宁德时代等外部资源。一旦整合完成，双方更有可能面临产品重叠、渠道冲突和品牌内耗等问题。

新品突围，前景几何？

面对困局，东风纳米将宝压在了06这款车上。余岳峰将纳米06定义为“美好生活设计师”之车，试图凭借“都市+旷野”双场景实现市场突围。新车搭载“天元智能”技术品牌，宣称具备“L2+级智能驾驶”和“5分钟补能200公里”的能力，还推出了“露营模式”“越野模式”。但这些技术在10万元级市场究竟有多大竞争力？与比亚迪元UP、吉利几何E相比，纳米06的性价比优势又在哪里？这些问题都有待市场检验。

如今东风公司已立下军令状，到2025年，自主品牌新能源车年销量要突破100万辆，其中纳米、风神、奕派三大品牌合计贡献70万辆。这意味着，纳米品牌需在2024年5万辆销量的基础上，实现销量翻两番，达到20万辆。

东风纳米06的预售，不仅是东风汽车新能源转型的关键一战，更是老牌央企在时代变革中的自我革命。从“造车新贵”到“战略弃子”，再到重组浪潮中的“棋子”，东风纳米的命运始终与行业发展紧密相连。2025年，东风纳米的命运能否改写，时间正给出答案。