奔驰V级“内部降级”，押宝VLS和迈巴赫VLS，这波操作是妙手回春，还是孤注一掷？

说白了，这不仅仅是奔驰内部的一次调整，更像是一场豪赌，赌的就是亚洲市场，特别是中国市场，能不能撑起奔驰高端MPV的未来。

2023年，奔驰V级在中国市场卖了2.3万辆，听起来还行，但同比下滑了15%！

你品，你细品，这可不是个好兆头。

再看看对手，丰田埃尔法、雷克萨斯LM，那叫一个风生水起。

奔驰V级跟它们一比，差距越来越大，这又是为啥？

原因嘛，一是产品更新换代慢，二是内饰设计不够豪华，三是品牌形象有点“掉价”。

奔驰V级，说白了，还是有点“面包车”的影子，跟高端MPV市场追求的奢华感，有点格格不入。

经销商那边也是一肚子苦水，《汽车商业评论》都报道了，他们对奔驰V级“内部降级”反应不一，但都盼着VLS赶紧出来救场。

说到高端MPV市场，那才叫一个“疯狂”！

2023年，丰田埃尔法和雷克萨斯LM加价都快上天了，加个五六十万都是常事，但还是有人抢着买。

这说明啥？

说明市场对高端豪华MPV的需求，那是杠杠的。

但奔驰V级呢？

在内饰设计、舒适性配置、品牌溢价等方面，都落后了。

这时候，奔驰祭出了大招——VISION V概念车。

2024年4月25日，北京车展上，这车一亮相，就吸引了无数目光。

奔驰的高管也说了，VISION V可是充分考虑了中国消费者的需求。

戴姆勒股份公司董事会成员及梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）还特意强调了该车对奔驰在亚洲市场，尤其是中国市场的重要意义。

奔驰打算在2026年，先把VISION V的量产版在中国市场搞起来。

更狠的还在后头，奔驰还要推出迈巴赫VLS！

这可是首款迈巴赫MPV，定位是“私享贵宾厅”，目标是引领未来MPV的发展方向。

头等舱座椅、柏林之声音响、酒柜……这配置，简直就是把飞机头等舱搬到了车里！

价格也不便宜，预计得120万以上。

早在2020年，奔驰内部就对V级的定位吵翻了天。

有人觉得应该走实用路线，继续在商用市场混；有人觉得应该走豪华路线，去抢高端市场的蛋糕。

奔驰选择了后者，推出了VISION V概念车，并计划推出更高端的VLS车型。

为了提升奔驰V级的豪华感，一些经销商和改装厂也合作，推出了各种定制版V级。

但这些车，质量参差不齐，售后服务也没保障。

奔驰推出VLS车型，也是为了更好地控制产品质量和品牌形象。

奔驰这次的亚洲战略，说白了，就是一场必须赢的战役。

亚洲市场，特别是中国和东南亚，是奔驰MPV未来增长的关键。

但想在竞争激烈的市场中脱颖而出，可没那么容易。

奔驰V级“内部降级”，可不是简单的放弃，而是一次战略调整。

迈巴赫VLS，也许真能重新定义豪华MPV市场，为奔驰带来新的增长点。

奔驰最终能不能在亚洲市场取得成功，就看这一步棋走得怎么样了。

这车，要是能把后排空间搞得像私人影院一样，再配上个迷你吧，那就真香了！