近年来，硬派SUV作为越野爱好者和大空间家庭用户的理想选择，在国内市场持续升温。随着新能源技术的不断发展，这一细分市场也正在经历一场从传统燃油到智能电动的深度转型。在这一背景下，深蓝G318与哈弗H9两款代表车型的较量成为当前消费者关注的热点。前者代表的是新时代新能源硬派SUV的智能化探索，后者则是传统柴油越野车型对极限可靠性的坚守，下面就和笔者详细看看这两款车吧。
深蓝G318的外观造型融入了科技元素与未来设计风格。前脸采用封闭式格栅布局，与新能源车的身份高度吻合。贯穿式日间行车灯与棱角分明的LED矩阵大灯相结合，带来极高的视觉冲击力。整体前脸不再依赖传统越野车常见的镀铬装饰，而是以简洁、机甲风线条强化力量感，辅以大面积的黑化处理和粗壮前护板，呈现出既现代又野性的气质。
车侧部分线条简洁有力，采用悬浮式车顶设计，搭配无边框外后视镜与20英寸越野轮胎，轮拱部位还配有加宽轮眉，强化其“穿越”属性。整体在中大型SUV中属于偏大的范畴，保证了车内充裕空间的同时，也增强了行驶稳定性。尾部设计保留了硬派越野车必备的外挂式备胎，纵向排列的LED尾灯嵌于黑色饰板之中，提升了层次感和辨识度。
哈弗H9在外观上则更偏向于传统硬派风格的延续。前脸大尺寸进气格栅采用横向镀铬饰条装饰，配合标准矩形大灯与中规中矩的雾灯设计，营造出较强的力量感。整体前脸造型方正，对称感强烈，显得厚重而庄重。
侧面线条运用直线和折角构型，与较高的离地间隙形成鲜明对比，标准的车窗比例也让整车更符合传统SUV审美。得益于非承载式车身与底盘结构，功能性优先于视觉效果。车尾则继续采用外挂备胎设计，方正尾灯与车顶鲨鱼鳍天线维持经典硬派风格，稳重而不花哨。
深蓝G318在内饰方面延续外观的科技风格，T字形中控台布局规整，采用软质包覆与金属拉丝面板组合，触感与观感俱佳。中控区域配备14.6英寸大屏，内置Deepal OS 3.0操作系统，基于高通8155芯片，支持全车语音控制、K歌系统、在线导航、APP下载、车载Wi-Fi热点以及OTA在线升级等功能。配合10.25英寸全液晶仪表盘，信息展示完整，操作流畅度高。智能语音助手基于AI大模型，识别精度高，能实现连续对话与语义联想。例如，用户说出“我有点热”，系统能主动调节空调；说“我要去上班”，则自动设定导航并播放出行建议。
哈弗H9的内饰设计更偏向于功能实用与豪华质感的融合。中控台采用对称式布局，中控屏同样为14.6英寸，支持高德导航、HiCar、语音控制和常规多媒体功能，整体UI设计简洁，操作逻辑清晰易懂。液晶仪表同为10.25英寸，显示内容清晰，风格偏传统。音响系统为Bowers & Wilkins品牌，配合高效隔音材料与多层静音玻璃，形成优异的NVH表现，静谧性强。空调系统支持三区独立控制，后排乘客可单独调节温度。
深蓝G318依托其2880mm轴距和接近2米的车身宽度，内部空间非常充裕。前排座椅支持10向电动调节、通风、加热、按摩及记忆功能，尤其主驾座椅舒适性极佳。后排则支持前后滑动与椅背角度调节，并且地板几乎纯平，后排中间乘客的乘坐体验也不打折扣。座椅采用高档仿皮材质，触感柔软，长时间乘坐不易疲劳。储物空间方面，常规状态下后备箱容积为818L，后排座椅按比例放倒后可拓展至1747L，形成近乎纯平的储物平台，满足露营、自驾等多种场景。全车共布置多个杯架、储物格、USB口和无线充电板，实用性极高。
哈弗H9其方正的车身带来更为合理的空间布局。座椅采用透气仿皮材质，前排座椅支持电动调节、加热与通风，后排同样支持椅背调节，椅垫厚实，靠背角度科学，适合长时间乘坐。地板中央略有隆起，但中间乘员依然可以维持良好的坐姿。后备箱标准容积为791L，放倒座椅后可达1814L，载物能力强。适合远程自驾、重装越野、带宠物出行等用户需求。
在配置方面，深蓝G318几乎集成了当前主流智能驾驶辅助功能。包括但不限于：L2级自动驾驶辅助、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车、自动泊车、循迹倒车、全景影像、透明底盘等。通过Deepal OS系统与硬件融合，实现全域感知与智能应对。其泊车功能还支持自动进入车位与语音遥控泊车，提升城市驾驶便利性。
而哈弗H9则偏重实用性与稳定性，配置中规中矩，配备有360°影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、ESP车身稳定系统等功能。
深蓝G318 2025款 无忧穿越版 四驱远山版，搭载1.5T增程式动力，电机最大功率高达316kW，电机最大扭矩达572N·m，电池容量为配备35.07kWh，CLTC纯电续航达174km，综合油耗仅为7.7L/100km。电动机几乎零延迟的扭矩输出可迅速带动车辆跃出，不仅加速顺畅无顿挫，而且整体行驶安静、平稳。由于驱动脱离发动机，整车拥有更强的调控能力，面对多变路况能做到更精准的动力分配。在城市、郊区或国道穿行中，这一套系统带来的舒适性与效率表现都优于传统机械结构。
哈弗H9 2024款 2.4T 柴油四驱拓境版 7座，搭载2.4T柴油涡轮增压发动机。最大功率为137kW，峰值扭矩高达490N·m。传动系统匹配9速手自一体变速箱，这套动力组合是长城汽车多年技术沉淀的成果，在极端工况中的稳定性和可靠性堪称业界标杆。柴油发动机的低转高扭特性决定了其更适合频繁爬坡、涉水、载重等越野工况。即使是在较为复杂的山地或戈壁环境中，也能保持持续高扭矩输出而不易热衰或疲软。
值得强调的是，哈弗H9采用非承载式车身+分时四驱的传统构架。对于需要手动控制前后动力分配的越野老炮而言，却是更加“纯粹”的体验。尤其在低速越野过程中，用户可以根据路况自主选择两驱、高速四驱或低速四驱模式，以确保最大程度地输出牵引力与稳定性。
深蓝G318 2025款 无忧穿越版 四驱远山版，搭载一块35.07kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航为174km。这一表现对于增程车型而言已属较高，意味着用户可以在日常通勤中实现“电动优先”，将燃油消耗降到最低。当电量耗尽时，发动机会自动启动并进行高效发电，保障电动驱动不间断。
深蓝G318采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬挂结构，整体调校偏向于舒适与灵活的城市行驶风格。整车支持空气悬架与CDC可变阻尼系统，用户可根据路况调节车身高度与减震反馈。在正常城市或高速驾驶中，G318的悬架表现柔和，过滤颠簸能力优异，特别是在高频震动处理上更为细腻。通过调节车身高度，其最小离地间隙可从180mm提升至220mm，接近角28°，离去角30°，涉水深度达800mm，实际应对轻中度非铺装路面绰绰有余。
驾驶质感方面，得益于电驱动总成，其加速响应迅捷，车身姿态控制得当，转向较为轻盈，NVH表现优秀。即便是长时间驾驶，其静谧性与舒适性都能维持在较高水准。配备的多地形模式系统可自动匹配不同路况需求，包括雪地、泥泞、沙地等，适配性强，驾驶门槛低。
哈弗H9则彻底走向了“钢铁派”的越野之路。前双叉臂+后整体桥非独立悬架结构，虽然牺牲了一定的日常舒适性与车身灵活性，但带来了极强的抗冲击能力与载荷承载力。在极端越野环境中，如岩石攀爬、急速涉水或满载山地穿越等，非独立悬挂系统的刚性优势被充分释放。
同时，哈弗H9标配分时四驱系统，带有低速四驱模式及中央差速锁、后桥电控差速锁，构建了完整的越野脱困机制。其底盘刚性强、接缝工艺紧密，配合整车重心设计，使其具备极强的抗侧倾与抗翻滚能力。在穿越戈壁、泥地、森林等极限场景时，提供了超越电驱SUV的机械信赖感。
总结
深蓝G318与哈弗H9，两款车综合表现不错，深蓝G318无疑是新能源时代下硬派SUV的“进化物种”。它不仅拥有智能化座舱、电驱动的快速响应以及OTA升级的后续潜力，更通过增程结构实现了城市通勤与远程旅行的双重兼顾。而哈弗H9则延续着越野精神的“守正出奇”。其柴油动力系统、非承载式车身、分时四驱结构以及更纯粹的机械构造，造就了它在极端环境下的生存能力，如果是你会选择哪一款车？欢迎在下方留言和我交流。
