新家庭、新角色、新期待，85后职场精英们迎来了生活的进阶阶段。他们追求事业成功，更渴望与家人的温情相伴。一辆高品质的大六座汽车，就是连接梦想与现实的重要纽带。最近，深蓝S09公布售价，售价定在23.99-30.99万元，为新中产家庭增添了极具吸引力的选择。面对理想L9、问界M9这样标杆级的对手，深蓝S09以亲民价格切入市场，为那些注重品质又看重性价比的年轻家庭带来新的希望。幸福里的每一次出发，都值得拥有更好的陪伴。

如果你平时关注大型SUV，肯定会被深蓝S09的体量吸引住眼球。它那身板子摆在那儿，5205mm的车长、1996mm的宽度、3105mm的轴距，说是5.2米级别的大块头毫不夸张，和目前市面上一些旗舰SUV摆在一起完全不落下风。之前看图片没太有概念，等真把S09停进我们小区停车场，旁边正好有辆理想L9，两车一并排还真有种“同门老大哥”的气势。无论是家庭用还是有出行载物需求，这个尺寸确实给足了安全感。

说到空间利用率，其实很多所谓“七座SUV”，第三排其实就是两个临时凑数的小板凳，但S09给我的第一感觉就是——第三排不是摆设。我自己身高一米八，特意钻到最后一排试了试，膝盖居然没顶上前排座椅，腿部还有余地。头部空间虽然没有第二排那么夸张，但也够用，整体乘坐舒适度是实打实的。这对于需要带家里老人孩子、或偶尔朋友们聚会全员出动的场景特别友好。冬天尤其冷的时候，第三排还配了加热功能，细节上考虑得挺周到。即使成年人长时间乘坐，也不会觉得被“发配”到了角落，明显比不少同尺寸竞品厚道。

而如果只用前两排，把第三排放倒之后，后备箱空间相当可观，官方数据是1390升多点。我们实际测试时，装下了露营用的全套装备、推车、帐篷，还有一堆杂物，居然还能空出一大片位置。如果你家人口多或者喜欢自驾旅行，带几个大箱子甚至电动滑板啥的都不成问题。日常家用拉点大件货也是很轻松的事。

进到车厢里，第一眼自然是被那块15.6英寸的大屏给吸引了。现在这个级别的新能源车其实大屏已经司空见惯，但S09这块屏幕亮度和分辨率都不错，显示界面清晰，操作流畅。中控台设计风格会让人觉得比较“耀眼”，大面积镀铬饰条和钢琴烤漆搭配，看着确实挺显档次感。不过这种视觉风格偏向豪华，有人喜欢有人觉得浮夸，不过做工用料很扎实，摸起来没有廉价感。

再说说那个中岛吧，这是S09上一个非常有辨识度的设计。第二排的移动中岛不仅能随轨道前后滑动，还集成了冰箱。试驾时顺手扔了一瓶水进去，二十分钟后拿出来已经微凉，夏天户外活动或者长途出行，这种实用性是立刻能体现出来的。开关按钮体积不大，戴厚手套操作的话可能不如直接按物理键来得方便，但日常使用基本都OK。中岛的滑移范围大，对灵活调整座舱布局帮助很大，比如临时要从另一侧下车或者二排要多出一点空间，都可以手动调节，非常适合多变的家庭需求。

座椅方面，整体风格介于“日系柔软”和“德系硬朗”之间，既有一定包裹支撑，也不会陷进去起不来。腰部支撑做得不错，长时间驾驶下来背部不容易累。厂家宣传的“零重力座椅”，我专门调成最大仰角体验过，腿托升起来以后确实比普通座椅更舒服一些，能够解放一下双腿，但也没有宣传中的“失重感”那么夸张。跟十几年前坐过的雷克萨斯LS那种顶级舒适座椅对比还是略有差距，不过对于三十万级别的国产SUV来说，这样的表现其实已经达到了主流水准。按摩、加热、通风等常规功能都有覆盖，家人乘坐体验整体算是舒适型路线，不挑体型。

再说动力系统吧。S09搭载了超级增程2.0平台，核心是1.5T增程器配电机，后驱单电机版最大231kW，四驱综合362kW——百公里5.9秒的加速成绩，账面数据确实够打。市区低速起步时，动力响应很积极，所有新能源车标志性的“拧瓶盖”加速感这里一个不落下。踩电门就是“往前蹿”，即使满载六七个人，推背感依然能体会得到。

转到底盘调校部分，说实话S09的整体表现让我有点小惊喜。它前双叉臂+后H臂多连杆结构，在30万级SUV里属于比较高级的配置，配合CDC分体式空气悬挂，过弯和通过减速带时表现都超出了我的预期。在城市快速路或者高架桥匝道上，转向手感适中，并不是那种忽软忽硬的假“运动感”，而是一种比较线性真实的反馈。大个子车身却没有明显发飘，高速并线也显得稳妥。

谈谈智能驾驶。S09最大的卖点之一就是搭载了华为乾崑ADS3.3。最近两年我也体验过不少“带华为标签”的车型，说实话，有些在操作逻辑和细节体验上确实让人抓狂。所以这次试驾时，我故意找了几个复杂场景，比如环岛、隧道口过渡、典型的上海市郊拥堵路段，还有各种窄路“鬼探头”。整体来说，这套智驾系统识别交通环境的准确率挺高，辅助跟车、自动变道、碰撞预警这些功能基本靠谱，尤其是在高速路段，车道保持和自适应巡航可以大大缓解长时间驾驶疲劳感。

再说回鸿蒙座舱，这块我坦白讲体验感比之前用过的小厂“安卓车机”强了不只一点点。新一代3D智控桌面动画流畅度直接拉满，无论是屏幕滑动、应用切换还是地图缩放，基本没有卡顿。语音交互响应也挺灵敏，导航、开关空调、播放音乐一句话搞定。最让我惊喜的是车机与手机的无缝协作，我试驾中间正好老婆打来电话，直接通过APP和车机完成了通话转接，这一点对经常需要在车上处理私事或公务的人来说真的方便不少。

车辆配备40.18千瓦时磷酸铁锂电池组，后驱、四驱版CLTC纯电续航里程分别为220公里、210公里，WLTC馈电百公里综合油耗分别为6.6升、6.9升。和主流2.0T中大型SUV油耗水平持平甚至略优。无论你是家附近装桩还是平时靠油箱，日常用车完全不用为续航焦虑。本地通勤一周充一两次电足矣，偶尔自驾去外地，加油就能走。

综合来看，深蓝S09的表现就是“大车也能有点乐趣，更主要的是安全、舒服、省心”。动力够用、底盘厚道、智驾先进但没脱离现实，座舱科技氛围浓郁，细节上考虑到了日常家庭用户的需求。对追求全场景适应性和智能体验的消费者来说，建议一定试驾一下，再结合自己的实际生活场景权衡选择。