预算10万左右，能买到一款空间大、续航长且配置丰富的新能源SUV吗？在如今内卷的10万级新能源SUV市场上，这样的预算完全能够买到一款非常不错的新能源SUV，说到这里，那不得不说一下在市场中关注度不错的2025款东风风神L7。那么，从家用角度来看的话，这款车的产品力、性价比以及安全性等方面又将如何呢？下面就对其做一次深度详解。
作为东风风神旗下的紧凑型SUV，2025款东风风神L7共推出了8款车型，官方指导价售价区间9.49-13.99万元，换新厂补一口价区间为8.99-12.49万元，比起同级的宋PLUS DM的13.58-17.58万元指导价来说着实要便宜不少。依旧提供插混版和纯电版的双动力可选，其中插混版还是10万级插混SUV中，纯电续航更是超过205km。
同时官方还推出多种购车权益，长享礼：不限品牌、不限车型可享至高8000元置换补贴，可同时叠加享受国家以旧换新补贴至高20000元；长欢礼：至高8万2年0息；长逸礼：可享受充电桩及免费安装服务权益；长伴礼：首任非营运车主享受10年不限里程质保和三电系统终身质保，风神L7 EV车型可享6折购买原厂延保服务；长智礼：5年免费娱乐流量（2G/月）+5年蓝牙钥匙使用权。
与竞争对手吉利银河星舰7EM-i 相比，吉利虽提供8000元置换补贴，但东风风神L7不仅同样支持不限品牌置换（最高 8000元），还能叠加国家以旧换新补贴，综合优惠可达2.8万元，远超吉利。而且东风风神L7的置换政策无车型限制，而吉利仅限4月提车用户，东风风神L7在时效性和优惠力度上都更具优势，对于换购用户而言，购车成本更低，更具吸引力。（详细信息可咨询当地经销商。）
动力方面，插混车型虽然具备可油可电的优点，但纯电续航的虚标也是不少消费者避而不选的原因之一。而东风风神L7这次采用的马赫电混系统和小油箱、大电池的配备，却尽可能的在减少续航虚标，全系车型提供110km和205km两种CLTC纯电续航可选，对应综合续航分别为1400km和1500km，而且在实测当中，百公里的纯电用电量为9.36kWh，以商用电价来估算，相当于每公里要花费0.07元，而混动模式中百公里的综合油耗量仅为2.45L，适配的是92号燃油，以河南地区近日7.65元/L的价格来估算，相当于每公里的油耗费用才0.02元左右，比用电还要便宜，让驾驶者能够实现“用车自由”。
东风风神L7搭载热效率为45.18%的1.5T发动机加上马力为136Ps的单电机，释放的动力性能日常够用，在爬坡、过弯等路况，车辆驾驶手感轻盈好开，匹配的4挡DHT变速箱，换挡丝滑顺畅，结合i-Control智慧电控系统，还能在不同驾驶工况下匹配合适的能量模式，好开的同时还足够节能，电量从30%快充到80%仅需26分钟。对比竞品吉利银河L7、比亚迪宋PLUS/宋Pro，东风风神L7都有着绝对的优势，在动力性能、发动机热效率等方面已扳赢第一局。
而且针对车主顾虑的三电方面，该车不仅提供了首任车主的终身质保服务，电池作为关键部件，其安全性、耐用性也是消费者关心的话题，马赫电混PHREV搭载的马赫电池通过超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，底部装甲强度达到1200兆帕，并且顺利通过了海陆空三栖测试，能做到不起火、不爆炸、不泄露。为了提升电池使用寿命，马赫电池还应用东风自研的锂枝晶自修复技术，其循环电池寿命大于2000次，相当于可以用40年。
从去年4月份开始，东风风神L7PHEV就开始在全国多地进行多轮实测并做出相应的改进，比如走过气温达到零下20摄氏度的东北，也到过风沙呼啸的河西走廊，甚至还有部分高海拔地区，而在前段时间，产品已经趋于完善，因此该车在中汽中心的见证下开启了实测续航挑战，模拟接近于用户真实的用车场景，比如城区拥堵路段、高速道路等路况，在这样的情况下完成了实测2239.6km的综合续航里程数和354.5km纯电续航里程数的成绩。
另外底盘的用料也相当厚道，采用的是前麦弗逊+后多连杆式双独悬，并且在实测当中明显经过了良好的调校，悬架软硬适中，开在碎石路面或是减速带上也只有很轻微的路感，高速行驶在盘山公路上更是能给到相当有力的支撑，让新手司机也能有充足的信心驾驶。
尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4670（4685）/1900/1625（1610）mm，轴距达到了2775mm，在同级车型（宋PLUS DM轴距为2765mm）我175cm身高，前排调到正常驾驶姿势，再去坐后排，膝盖到前排靠背还有一拳多，地板纯平，三个人挤着坐完全不会别扭，这点对家庭用户真的挺友好。另外座椅填充不硬，靠背角度也舒适，不会有那种应付差事的廉价感。
值得注意的是，东风风神L7不仅空间宽敞，安全性能也有保障，全车使用1500MPa的高强度钢材来增强车身结构安全，加上6个标配的安全气囊，保证新车的被动安全。
此外，从储物空间来看，东风风神L7车内有很多个小的储物槽，可以放一些随手的小物件，例如纸巾、水瓶、钥匙等，随拿随放，用起来很便利。而在后备箱方面，东风风神L7的常规容积为413L，而后排座椅4/6比例放倒后，后备箱容积最大可拓展至950L，能够满足更多用车场景的需求。
内饰方面，东风风神L7主打一个科技智能风格，而简洁的设计确实提升了很强的座舱氛围，双辐式方向盘也拥有不错的握感，而上方的空调出风口有着很强的运动感。在用料方面也较为厚道，不仅采用了大面积软性材质，细节上还加入了金属镀铬饰件以及高亮黑烤漆进行点缀。
分别搭载10英寸彩色仪表盘和10.25英寸全液晶仪表盘，标配14.6英寸中央触控屏、WindLink OS车机系统，部分车型会增加高通骁龙8155芯片来改善操作流畅度和APP兼容性，并实现i-Talk智能座舱功能，比如主副驾通过语音指令控制空调、电话、车窗等部件，比如通过手机APP实现远程控制车窗、车辆启动、车灯、空调、车况查询、车辆定位，甚至可以手机调节车载多媒体功能，还能借助金耳朵团队精调的音响系统，体验良好的观影、打游戏等，而且“你好风神”唤醒已帮助车主启动9.5亿次交互系统，还有83.5%蓝牙钥匙使用率、ACC自适应巡航等都是用户平时常用的。
除了入门级采用的定速巡航、GPS导航、倒车影像等基础辅助功能，部分车型还升级360-Box智能驾驶辅助系统，通过DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等共计28项辅助功能，帮助车主解决高速、市区等多路况下的安全驾驶需求；另外，新车还装备了1200Mpa高强度电池装甲，经历“陆海空”三栖测试，在被子弹命中、被海水浸泡，甚至车辆从空中自由落体，也能保证动力电池不起火、不爆炸，尽可能保障驾乘人员生命安全。
来看东风风神L7的外观，整体线条简约大气，采用轿跑SUV风格设计。前脸的装饰灯和贯穿式日间行车灯交相辉映，营造出强烈的科技感，封闭式前格栅看上去非常简约。同时，大尺寸梯形进气口的加入，也大大提升这款车的视觉层次感。
车身侧面，东风风神L7在门板处采用硬朗的线条，搭配下方干脆利落的内收设计，展现出不错的运动感。同时还采用溜背式车顶造型，黑化处理的悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。尾部设计同样简洁，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，不仅拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势，尾部其它部分大量留白上部拥有动感的后扰流板。
写在最后：通过此前我们对东风风神L7的试驾和深度详解来看，东风风神L7马赫电混技术以超2000公里的实测数据验证技术可靠性，打破行业边界，无论对于过年返乡、跨省自驾的长途用户来说，还是短途通勤的技术底气，这样的实测挑战比华丽的广告词都要铿锵有力。其马赫电混技术不仅实现动力与能耗的完美平衡，为用户带来“一车多用”的出行体验，还通过全场景智能控制与人性化交互， 重新定义了10万级混动SUV的价值标准。
补贴后售价8.99万起，再加上还有纯电版双重动力选择，所以我们觉得东风风神L7的产品力和性价比还是挺不错的，而且背靠东风大厂，产品质量也有把关，三电还带终身质保，也能买的放心、用的安心，因此我还是很推荐预算有限的朋友们多关注下该车。
