一代人有一代人的记忆！对于80后90后的朋友们来说，初代大众CC是一个抹不去的美好存在，在大众品牌最强势的年代横空出世，惊艳了众多男女老少，溜背造型，无框车门，低矮车身，融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅！一举打破了当时中庸稳重的大众风格，成为不少年轻人的“梦中情车”！
如今十多年过去了，当初的年轻人已经长大或已成家立业，他们心目中的“梦中情车”依旧是初代CC的模样，而不是后面越改越油腻的新款！特别是一些念旧的朋友，更愿意去购买初代CC的二手车。比如说长春的宽大哥，趁着五一放假，物色了一台成色不错的车源，用他的话说，找一找初恋般的感觉！
已经服役十三年的老车，看内外成色确实不错，但发动机和变速箱机械状况怎么样呢？烧机油严不严重呢？宽大哥自己不太懂，就找了我们来验一验，下面就看看具体的车况细节吧！
车系型号：一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 豪华型
出厂时间：2012-06
上牌时间：2012-07
表显里程：127977KM
厂商指导：28.08万
二手报价：3.5万
一，车辆外观检测
外观整体状况良好，没有重大事故造成的损伤，几处刮蹭补漆，局部生锈！细节如下：
• 前保险杠：前杠更换过，修复工艺良好，与车身整体协调性尚可，但存在一定色差。
• 后保险杠：后杠进行过喷漆处理，表面平整度和光泽度尚可，但近距离观察可发现细微的喷漆纹理。
• 右前叶子板：经过钣金喷漆处理，修复质量中等，局部存在轻微的钣金痕迹，喷漆颜色与原车漆基本一致，但在特定光线下有轻微色差。
• 右前车门：喷漆处理，整个面无明显瑕疵，但喷漆范围略大于实际受损部位，存在一定的过度喷漆痕迹。
• 其它部位：车身其它部位均为原版原漆，但存在少量划痕，两侧后视镜改装，后备箱右侧导水槽生锈，应该是漏水造成的。
二，车辆内饰及电器检测
内饰整体保养情况良好。座椅表面皮革有轻微磨损，尤其在驾驶位和副驾驶位的坐垫及靠背部位，但未出现明显的破损或开裂现象。车内异味较轻，经过通风和清洁后可基本消除。
• 仪表盘：仪表盘显示正常，各指示灯、里程表、转速表等均能正常工作，未发现异常闪烁或故障提示。
• 灯光系统：前大灯、后尾灯、刹车灯等均能正常点亮，灯光亮度适中，左侧后视镜检测过程中发现转向灯失效，同时OBD也提示了相关故障信息，后期使用左侧转向灯大概率是需要更换了。
• 空调系统：空调制冷制热功能正常，出风口风量充足，温度调节灵敏，未发现异常噪音或制冷制热效果不佳的情况。
• 天窗：天窗可正常开启和关闭，且顺畅无卡顿，但发现仪表台左侧骨架生锈，左A柱内侧下部也有少量水迹，需进一步检查天窗排水系统，可能存在排水不畅或密封胶条老化的问题。
三，发动机和变速箱检测
机舱内整体较为规整，但因年限较久，多处密封垫老化导致漏油。
漏油主要集中在发动机前端的曲轴前后油封、正时链条盖等部位，油底壳渗油现象较为明显，但未发现大面积油污堆积，说明车主有进行一定的清洁和维护。
• 启动性能：发动机启动顺畅，一次启动成功，启动时无明显抖动或异响；怠速运转平稳，转速维持在正常范围内（约750-800转/分钟），无明显抖动或熄火现象。
• 变速箱：变速箱无拆无修，换挡平顺，无明显顿挫或异响，各挡位切换顺畅，未发现跳挡或挂挡困难的情况；但底部阀体盖位置大片生锈。
四，底盘检测
底盘整体较为干净，除发动机油底壳渗油明显外，未发现大面积油污堆积的情况，但悬挂部件锈蚀比较严重。
前后下支臂、元宝梁，球头等部位，锈蚀程度较深，存在一定的安全隐患，建议后期进行除锈处理并喷涂底盘装甲，以防止进一步锈蚀。
• 底盘结构件：纵梁、横梁等未发现明显的变形、弯曲或断裂痕迹，但同样存在局部生锈的情况。
• 排气系统：排气尾段进行过改装，改装后的排气管材质和做工尚可，但与原厂排气系统相比，可能存在一定的噪音和动力匹配问题。同时，涡轮增压器的旁通阀插头被拔掉了，大概率是为了提升动力故意拔掉的。
这种改装可能会对发动机的进气系统和动力输出稳定性产生一定影响，同时急加速或高速状态下排气压力较大不能及时排出可能会对涡轮造成损伤！建议车主在后续使用中密切关注发动机的运行状态，必要时恢复原厂设置。
五，综合评价
车况整体尚可，无重大事故、无泡水、无大修，发动机和变速箱无拆无修，车辆的日常维护情况较好，里程数真实可靠。但车辆存在一些局部修复情况，如前杠更换、右前叶子板钣金喷漆等，且发动机因年限较久存在多处密封垫老化漏油的问题，涡轮增压器旁通阀插头未连接；底盘悬挂部件锈蚀较为严重，需要进行一定的维护和修复。
以普通人的角度来看，这辆初代CC适合有一定维修保养能力和经验的消费者购买，若能对车辆的现有问题进行妥善处理，车辆的性能和可靠性仍能保持在较好的水平。宽大哥的热情值得赞赏，但后期的使用情况就难以保障了，就像初恋的美好，实际在一起生活之后也是一地鸡毛！3万5确实不贵，大家认为值当入手吗？
