面对问界M8等一众强敌，领克900带着“后轮转向+空悬+4.3秒破百”的光环横空出世，它真能像哪吒一样闹海，搅动高端SUV这潭深水吗？

说白了，这年头新能源车市卷得跟麻花似的，领克也坐不住了。

咱先倒带回顾一下领克这牌子，2016年10月，吉利在德国柏林，那是相当洋气的地方，发布了领克，目标很明确，就是要打入全球高端市场，瞄准的就是那些追求个性又讲究品质的年轻人。

领克01算是打响的第一枪，用了CMA架构，还是跟沃尔沃那帮老伙计一起搞的，初试牛刀，看看高端市场的水温咋样。

你品，你细品，领克01之后，领克09在2021年10月也来了，定位中大型SUV，肩负着品牌向上突破的重任。

可惜啊，市场这东西，不是你想要就能要的。

领克09的市场表现只能用“不温不火”来形容，这多少打击了领克在高端SUV市场的信心。

但吉利也不是吃素的，新能源战略布局那叫一个全面开花，极氪、几何这些品牌，哪个也不是省油的灯。

而且吉利还大手笔投资动力电池、电驱系统这些核心技术，比如威睿电动汽车技术有限公司，专门搞电驱动系统的研发，这决心，杠杠的。

现在，领克900来了，带着一身“神装”。

外观上， “都市旭日”设计语言，听着就高级，分体式头灯犀利得很，贯穿式灯带，夜晚辨识度拉满，大尺寸磨砂黑色进气格栅，运动感直接爆表。

内饰呢？

“未来科技智慧座舱”，这名字就让人浮想联翩。

全屏幕中控台，简洁大气，椭圆形方向盘，握感应该不错，12.66英寸全液晶仪表，信息显示一目了然，30英寸6K超大显示屏，这清晰度，追剧都爽。

关键是，它还搭载了高通骁龙8295芯片，这可是车机界的天花板，保证系统运行流畅丝滑。

车身尺寸上，领克900也是下了血本，5240×1999×1810毫米，轴距3160毫米，妥妥的大块头。

六座布局，照顾到二胎家庭的需求，后排还配备了独立空调、车载冰箱和小桌板，长途旅行也能舒舒服服。

动力方面，领克900提供1.5T和2.0T插混动力，单/双电机版本，选择够丰富。

最快的版本，4.3秒破百，这动力，谁见了不说一句“真香”？

WLTC百公里综合油耗0.65升起，纯电续航185千米起，综合续航最高能达到1443千米，续航焦虑？

不存在的。

底盘方面，前双叉臂后多连杆独悬，操控性有保障，部分车型还配备了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，舒适性也照顾到了。

最让人眼前一亮的是，顶配车型还配备了后轮转向功能，这在同级别车型中可是稀罕货，有了它，掉头、停车都变得轻松不少。

当然了，领克900也不是完美无缺。

它的定价策略，官方指导价30.99万-41.69万，限时优惠价28.99-39.69万，降价幅度是挺大的。

但它的竞争对手，个个都是狠角色，问界M8、腾势N9、理想L8、理想L9，哪个也不是好惹的。

而且，顶配车型才配备零重力座椅，这让不少消费者感到遗憾。

如果能把这个配置下放到中配车型，那竞争力肯定能提升不少。

说到欧洲市场，领克也想去闯一闯。

通过订阅模式，在欧洲市场取得了一定的成功，主要销售领克01和领克05等车型，还在阿姆斯特丹、哥德堡等城市开设了线下体验店。

领克900的车机系统，得益于高通骁龙8295芯片，算力确实强大，支持高清显示、多屏互动、AR导航等功能。

现在中国新能源汽车市场的竞争，简直就是神仙打架，蔚来、小鹏、理想这些造车新势力，哪个也不是吃素的。

领克900要想在这样的市场中脱颖而出，难度可想而知。

领克900这次入场，可以说是一场“豪赌”。

它能否凭借其独特的优势，比如后轮转向、空悬等配置，在高端新能源SUV市场站稳脚跟？

吉利的新能源豪赌，最终能否迎来胜利？

这还真不好说。

领克900这次，要是能把零重力座椅下放，再在营销上加把劲，说不定真能火一把。