根据“央广军事”报道，5月4日上午，中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练在埃及空军某基地闭幕。此次联训，是中国空军首次出动体系力量赴非洲开展联合训练。

注意其中的字眼，“中国空军首次出动体系力量”，这其中的“体系”二字相当有分量，以往都是军演，这次则是联合训练，4月15日海外传来相关信息，中国空军的五架运-20抵达埃及，16日正式官宣中埃空军“文明之鹰-2025”联合训练开启，20日公布联合训练的一些相关画面，漫漫黄沙之中，油运-20的起飞画面相当的震撼。

现在联合训练正式闭幕，发布了第二组联合训练的经典画面，这其中能够看出双方空军的高度融合式训练的画面，油运-20为米格-29这样的“机场保卫者”实施空中加油。

还能看到中埃空军编队在油运-20、空警-500的带领下，共同飞跃埃及金字塔的画面（之前几日实际上已有相应的地面视频曝光）。

其实联想一下埃及之所以最终选择韩国的FA-50教练型战斗机，除了资金捉襟见肘外，自然就是缺乏相应的体系化训练，查阅了一下相关资料，埃及空军装备了美制E-2C预警机五架，这就是舰载预警机，而且还是老版本的，和空警-500预警机早已形成了代差，更何况这还是与F-16C/D配套使用的，埃及空军装备的米格-29和阵风战斗机几乎没法融合训练（这其中自然包括美方的技术封锁因素），采购FA-50很大概率就是综合考虑到了这些。

此外埃及空军目前还未装备加油机，别看采购的战斗机不少都具备空中加油的能力，奈何囊中羞涩，受油口权当是摆设，此次油运-20为米格-29空中加油，想必埃空军飞行员感慨颇多。

派出米格-29参与联合训练，看来是经过深思熟虑后的结果，一来美制F-16肯定是不允许参加联合训练的，必须美方点头答应，二来预警机的数据链系统无法兼容应该也是问题之一，而中国空军虽说更偏向西化体系，但和俄空军经常联合训练，高度融合的经验相当丰富，其实和西化体系融合训练同样没什么太大的问题，可惜欧美不会轻易点头。

想必经过这次联合训练后，埃及空军应是深有体会体系化的重要性，这里不是说联合训练就是为了去撬动军售的结果，至少通过联合训练，让埃方深度挖掘一下自身的不足，对以后的机型采购方向能有一个颇为深刻的体会，哪些是自己需要的，又有哪些是不需要的，庞大的战机队伍是否有意义（埃及空军拥有多大1100架机型），数量往往不是决定性的因素，质量的提升，才是重中之重。

这是一条汽车生产线所无法比拟的，更何况说到汽车生产线，中国也不是没有呀！既想要数量优势，又想兼顾民生问题，哪有那么多的好处都给你占尽，唯有从自身切实需求出发，打造一个成体系化的空军，才能有更大的施展空间。