作为最受国人欢迎的合资车企之一，一汽丰田在国内的地位确实毋庸置疑，旗下多款经典车型都取得了不错销量成绩。遗憾的是当电气化浪潮来袭，一汽丰田却没能及时跟得上脚步，不仅后知后觉，而且转变起来“畏手畏脚”。经过很长时间沉淀，终于迎来新车型，从刚开始的油改电，再到后来的“bZ”系列。不可否认，在这一过程中，一汽丰田确实在不断突破，无奈最终的结果并不理想，尤其是“bZ”系列，一次又一次让人眼前一黑，每次都能引来很多吐槽，销量成绩自然惨淡，根本没法站稳脚跟。直到现在，品牌旗下还没有一款新能源车型能拿得出手，不过丰田从未放弃。这不，bZ5马上就会上市，目前该车处于预售状态，预售价13万-16万。

一汽丰田bZ5其实就是之前的bZ3C，只不过现在更名成bZ5而已，就外观而言，bZ5看起来跟广汽丰田铂智3X非常相似，二者自然而然成为了兄弟车型。出现在2025年上海国际车展的它红色车漆加身，给人热情似火的感觉。在家族设计语言的加持下，bZ5给人一种似曾相识的感觉，有着非常明显的家族风味，与当前市面上常见的设计风格完全不是一种类型，不会出现审美疲劳。

采用撞色拼接设计的车身有种跨界车型的感觉，有棱有角的型面变化有几分激进，引擎盖向下低趴，左右两侧各形成隆起型面。犀利大灯组是最具辨识度的存在，车身侧面同样加入不少犀利线条装饰，通过夸张型面变化来形成丰富视觉效果。说实话这一设计风格在当前的新能源市场并不常见，毕竟当前大家都在追求简约。而bZ5的出现给了那些追求个性的消费者一个新选择，驾驶着它出行回头率一定比其他新能源高。车尾造型同样不落俗套，贯穿尾灯像镰刀一般，点亮之后辨识度更高。

一汽丰田bZ5的内饰有着浓郁的家族风味，设计手法同样很大胆，受到车身姿态的影响，整个中控台比较低矮。仪表盘被设计在中控台最后位置，一定程度上充当起HUD显示屏的角色，没有太大问题，只不过看起来有些不习惯。方向盘造型简约，后方集成了两个拨片，用来控制大灯和雨刷器，此外依旧保留大量物理按键，跟法拉利是同款。

整个内饰最让人不满意的设计就是档把，这次的它依旧不听劝，配备bZ3同款档把，对于第一次驾驶的消费者来说真的不知道该从何入手。操作时首先需要向下按然后再旋转挂挡，操作方式已经超过了我们的认知。抛开档把不谈，其余设计布局还算能接受。大尺寸中控屏内置主流科技配置，它的出现代替大量物理按键，在使用一些常用功能时确实不够方便，个人建议丰田作为一家传统车企应该能想到这些，部分功能还是保留物理按键比较好。

目前官方还没有具体公布一汽丰田bZ5的配置，所以我们只能通过表面的一些设计来猜测。车内空间表现还不错，高配车型应该会支持前排座椅加热通风。实际乘坐体验没什么问题，只不过后排地台偏高，所以坐垫对腿部的支撑性有所欠缺，此外该车配备掀背式尾门。续航部分，一汽丰田bZ5提供550km和630km两个版本，至于实际操控体验如何只能等它上市了。

放眼整个新能源市场，一汽丰田bZ5来得确实有些迟，不过它的出现也算丰富了消费者的选择面。就目前已知的信息来看，虽然某些设计配置确实不尽如人意，但整体没什么大问题，再加上大厂品质，也会吸引部分追求个性独特的消费者来买单。至于销量能达到多少就不好说了，不过参考之前“bZ”家族的表现，确实是让人为它捏了一把汗。