说起理想汽车，可以说是中产新能源SUV的开创者之一。那句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”虽然有夸大的成分，但不可否认的是理想L9的成功，首月交付就破万，连续20个月销量稳居全尺寸SUV头部水平。
理想 L9 的成功密码其实就三个字：场景化。你说带娃出门麻烦？它给你整了个“移动的家”，二排零重力带电动腿托、加热通风按摩，副驾“”老板键”一键调节，中间过道宽得能让 3 岁娃来回跑；你说长途无聊？15.7 英寸 “电视”+ 21 扬声器音响，动画片一放，熊孩子秒变乖宝宝；你说续航焦虑？52.3kWh 电池 + 1.5T 增程器，CLTC 综合续航 1412km，从北京开到上海不用加油。
但理想 L9 真的完美吗？也未必。比如底盘调校偏软，高速过弯侧倾明显；增程器启动时噪音有点恼人；关键的是，40.98 万起的价格，虽然比Q7、X5这样的传统豪华品牌便宜，但对预算卡在 30 万左右的中产家庭来说，还是有点超支。
在这种市场条件下，领克900来了，直接推出限时一口价28.99万元-39.69万元，并全系标配激光雷达高阶智驾、30英寸6K一体屏、CDC电磁悬架等等，在性价比上要比这些新势力高不少，本期内容我们就来盘一盘它的产品力如何？有没有洗牌全尺寸SUV市场的能力？
外观：家族式设计也能饱满大气
在外观设计上，领克900采用了家族化的设计语言，但应用了非常多横平竖直的线条，5240mm 的车长 + 3160mm 的轴距，比理想 L9 还长出 22mm，气场这一块就十分足。
前脸标志性的“破晓之光”日行灯进化成“旭日光环”贯穿式灯带，10192 颗 LED 灯珠组成的交互屏，支持 32 级灰度调节，停车时还能投射自定义图案，增加了可玩性。
车身侧面，领克900采用了悬浮式车顶 + 隐藏式门把手 + 21 英寸星芒轮毂组合，从A柱向后倾斜的车顶有几分路虎揽胜的既视感，既有豪华感又不失运动气息。
尾部在视觉效果上设计的十分饱满，贯穿式尾灯很好的如尾部贴合，领克的logo融入灯带之中，内部灯带呈现出点阵式的样式，避免落入贯穿式尾灯的俗套。
内饰：双联屏，比理想更“理想”
坐进领克 900 的座舱，你会发现它在豪华这件事上，比理想 L9 更懂设计的艺术，30 英寸 6K 一体式天际屏横跨中控和副驾，在视觉上毫无隔阂感分辨率高达 6K，刷抖音、看电影更有沉浸感，而且除入门版车型之外，全系配备了双高通8295芯片，为多屏、多任务和未来的OTA升级留下足够的性能冗余。
在用料方面领克900做的不错，金属珠光饰板随光线变化呈现流动光泽，仿麂皮顶棚和 3D 星钻旋钮也是点睛之笔。最重要的是领克900全车采用了三零健康座舱，零甲醛、零异味、零过敏，家里有孕妇或小孩的，坐进去要更放心。
空间：一寸长，一寸强
尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240/1999/1800mm，轴距3160mm，定位全尺寸SUV，6.16㎡的座舱空间 + 88.2% 的得房率，比理想 L9 多出 0.3㎡。
就拿领克900的第三排空间来说，它支持125mm 前后滑动与20° 靠背角度调节，以键盘君178cm的身高来说，头部空间还有一拳，膝部空间也达到一拳多（理想L9第三排无滑轨），而且第三排座椅也全系标配座椅加热和按摩，体验堪比商务舱。而且它的第三排地板纯平的设计，取消了传统SUV因电池布局导致的脚步凸起，搭配290mm的坐高，对于膝盖内侧的支撑性要更高。
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第二排座椅滑轨的行程达到了550mm，并且支持180°电动旋转，一家六口可以随意变换坐姿，甚至能玩起“面对面狼人杀”。
带娃家庭最关心的儿童座椅安装，在领克 900 上变得非常轻松：二排座椅一键外旋 90°，直接把座椅转到车外，不用钻到车里费劲安装；安装好后再旋回来，妈妈抱着宝宝上车，全程优雅不狼狈。
在后备箱的设计上，领克900也突破性的采用了天地门的后备箱设计，这也是百万级路虎的同款配置，地门有着超过300kg的承重，可以在钓鱼的时候化身钓鱼座，在户外的时候化身座椅或者操作台，配合后备厢 220V 电源与 6.6kW 外放电，堪称露营神器。
后备箱空间同样表现不错，将第三排座椅前移，后备箱能放下 5 个 20 寸登机箱；三排全部放倒，直接变成 2.1 米的大床房，长途旅行时可以在车内直接露营。
动力：三种动力规格，全系四驱
动力方面，领克900提供了三种动力选择：1.5T + 双电机、2.0T + 双电机、2.0T + 三电机，其中高配版综合功率 630kW，总扭矩达到1248N·m，零百加速仅需 4.3 秒，比理想 L9 快了整整 1 秒。但它的动力输出却调教的非常线性，不像有些电车那样窜，即便是后排老人也不容易晕车。而它的1.5T+双电机入门版车型动力也同样不错，系统综合功率350kW，系统综合扭矩1000N·m，官方百公里加速也能来到4.8s，放在全尺寸SUV这个维度依旧很强势。
续航方面，根据配置有220km/280km/268km三种，能耗方面，1.5T插混版本亏电油耗为6.95L/100km，2.0T插混版亏电油耗为7.29L/100km，而理想L9的亏电油耗为7.6L/100km。拥有更强的性能，更低的能耗，这也是领克对于新势力增程混动的降维打击。
底盘：双叉臂+魔毯悬架
在底盘结构上，领克900采用了前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，全系标配CDC 连续阻尼可调减震，而顶配三电机车型还有±10°后轮转向，转弯半径比 A 级车还小，在狭窄胡同里也能轻松掉头。
而实际上这套底盘也调教的真不错，它可以通过激光雷达实时扫描路面，提前提前调整减震器的阻尼，在过减速带时，悬架自动变软，能把颠簸过滤得干干净净，就像坐在魔毯上；高速变道时，减震器自动变硬，车身侧倾控制得比理想 L9 好不少，给驾驶员足够的信心；开启越野模式后，双腔空气悬架（除入门版全系标配）可以升高 50mm，可以走一些轻度的非铺装路面。
智驾：英伟达 Thor算力芯片，升级L3智驾的潜力
在智驾维度，领克900也是给了用户多种选择，它的入门车型就配备了千里浩瀚H5方案，硬件上配备了激光雷达+一颗英伟达orin-X，核心优势在于全场景 D2D（车位到车位领航辅助）、城市无图 NOA、高速 NOA 及记忆泊车 。其核心优势在于通过端到端模型实现复杂路况的自主决策，例如在广州老城区实测中连续 37 公里零接管。
而中高配车型则配备了英伟达 Thor 芯片，算力达到了惊人的700TOPS，在 H5 基础上，引入MLM 多模态大语言模型和数字先觉网络，显著提升对复杂场景的理解与预判能力。为未来L3级别的驾驶辅助提供了足够的升级潜力。
写在最后
领克 900 以 28.99 万起精准卡位中产家庭，全系标配激光雷达智驾，空间上三排滑轨、二排旋转座椅、天地门后备箱打造六座全优场景；双 8295 芯片、三零座舱兼顾智能与健康；动力 4.3 秒破百 + 魔毯悬架，性能舒适双双在线。对比理想 L9，补操控短板、强化智驾硬件，以场景化创新与诚意定价，确实是豪华六座 SUV 高性价比之选。
