在选购电动车的时候，发现很多款车型价位在2000元以内，这种车辆几乎没有利润，为什么各大电动车品牌却仍然在生产销售，雅迪、爱玛也不放弃这个价位段的车辆，今天才知道，原来是这4个原因。

低价位抢占三四线城市

价位低于2000元的电动车，几乎是清一色的电动自行车，这种车型的电动车几乎没有利润，这种车型却深受三四线城市的车主青睐。

首先价格低的电动自行车对于日常代步来说已经够用，其次，三四线城市及乡镇居民，他们对价格比较敏感，更愿意选择价格便宜的车型。

虽然说2000元价位的电动车，没有多少利润，但是这个市场巨大，所以为了能够抢占三四线城市，除了小品牌以外，雅迪、爱玛也有相应的车型布局，不愿意放弃这个价位段的客户群体。

头部品牌通过供应链整合压缩成本

都知道2000元内的电动车没有利润，但是对于头部品牌来说，他们可以通过调整供应链，来压缩成本，尽可能的增加低价车的利润。

雅迪、爱玛等头部品牌的电动车，很多核心零部件都可以实现自产自销，比如雅迪在无锡建成全球最大的电动车产业园，可以实现电机、控制器、车架100%自产，这与从供应链采购相比较，明显降低了成本。

另外雅迪、爱玛早已布局铅酸电池自家的生产线，现在雅迪、爱玛都有自己的石墨烯电池，这要比从第三方厂商采购更划算。

另外，现代的电动车采用模块化生产体系，通过通用底盘与可替代外壳的设计，可以使2000元内的车型与3000元的高端车型实现了零部件共享，这也会进一步降低电动车的生产成本。

雅迪、爱玛通过低价引流实现高价车的转化

目前电动车市场非常的内卷，为了能够获得更多的客流量，电动车品牌往往采用低价引流的方式，吸引更多的车主进入店内，接下来通过销售人员的话术，实现高价车的转化，这样可以提高商家的利润。

比如，雅迪、爱玛都有1599元的电动自行车，销售这样的一款车型，利润可能不足百元，但是当客户被引流之后，销售人员会告诉车主，这款电动车电池容量小、使用寿命短、电动车不耐用等等，向客户推荐价格为2599元的车型。

即使用户不选择高价车型，依然选择了低价车，这对商家来说没有损失，但是万一有10%的客户选择了高价车，无疑会明显增加商家的利润。

头部企业通过低价车精准清理小品牌

对于一些小品牌来说，在销售高价车的时候没有多少竞争力，他们只能通过低价格来吸引客户群体，雅迪、爱玛的头部品牌，也开始大量销售低于2000元的车型，头部企业通过低价车来精准清理小品牌。

雅迪、爱玛等头部品牌可以通过调整供应链来降低生产成本，但是这对于小品牌来说却存在着极大的难度，只能降低自家的利润，使得很多小品牌毛利率甚至低于3%。

头部企业通过低价车精准的清理小品牌企业，这样既可以获得小品牌的客户群体，又能过避免小品牌为了降低成本，来降低电动车的品质，从而使电动车行业更健康的发展。

总结

虽然2000元以内的电动车没有利润，但是雅迪、爱玛等大品牌依然乐此不疲，也在生产这种低价格的产品，一方面是因为低价位的产品客户群体大，大品牌要抢占三四线市场，同时头部品牌可以通过供应链调整来降低生产成本，而且还可以通过低价格引流，让客户选择高价的车型，从而获得更高的利润，还能够精准的清理一些低质的小品牌，能够让电动车行业更健康的发展。

那么，您认为有必要购买价格低于2000元的电动车吗？欢迎大家留言评论