这车AEB是装了“空气”吗？热门车型测试全挂零，这背后到底是谁在“裸泳”？

最近易车那AEB超级评测结果一出，简直炸开了锅！

说白了，就是有那么几款车，吹得天花乱坠的智能驾驶，结果一上真刀真枪的测试场，直接“原地去世”，啥也没剩下，全0分！

这事儿细思极恐啊，你品你细品，这车企到底在玩啥？

别急，咱先不急着点名道姓，先来捋一捋这事儿。

AEB，自动紧急制动，说白了就是车子自己觉得要撞了，能帮你踩刹车，关键时候保命用的。

结果，这次评测直接把某些车企的遮羞布给扒了，原来不是技术不行，是压根儿就没技术啊！

这不就是“皇帝的新装”吗？

话说这事儿，其实早有端倪。

2024年1月，广州一位车主就哭诉，说他开着这品牌的车在高速上，突然失控，AEB愣是没反应，直接追尾了！

好家伙，这AEB是“装了个寂寞”？

还有2023年10月上海车展，就有车评人质疑，这车展上的AEB演示是不是造假？

是不是提前设置好的，一到真实路况就拉胯？

这事儿啊，用数据说话最实在。

虽然C-IASI碰撞测试跟AEB没直接关系，但人家测试结果显示，这车正面25%偏置碰撞表现一般，A柱都弯了！

这说明啥？

说明这车整体的安全性设计可能就存在问题，不光是AEB，其他地方也得打个问号。

更让人头疼的是，这车还老爱甩尾！

你说大马力后驱，是挺刺激，可也不能动不动就“漂移”吧？

有些车主说，稍微一加速，车尾就跟抽了疯似的，直接撞隔离带，撞别的车，那叫一个刺激！

车企肯定不认，说啥大马力后驱都这样，雨天路滑也正常。

可问题是，这世界上就你一家做大马力后驱吗？

难道别的车在下雨天就不出门了吗？

这理由，苍白无力啊！

有汽车工程师就说了，这车电控系统调校可能存在缺陷，导致扭矩过大，电子稳定系统（ESP）介入不及时。

你品，你细品，这甩锅甩得，是不是有点太牵强了？

再说说这“众生平等”的逻辑。

有些车企说，比亚迪也撞车，也自燃，凭啥就盯着我？

拜托，比亚迪一个月卖几十万辆，你总共才交付多少？

再说了，人家比亚迪可不吹啥智驾，你吹得震天响，结果一测拉胯，这能一样吗？

还有人拿鸿蒙智行的车说事，说人家也撞。

可问题是，人家车主经常发AEB成功避险的视频，你这车除了测试和宣传，实际案例在哪儿？

这高下立判啊！

这事儿最让人担心的是，这AEB这么拉胯，这车是怎么通过审批上市的？

以前新能源车审批流程简单，现在看来，这标准得提高啊！

你说这事儿，是不是有点像当年的“三聚氰胺奶粉”？

有些企业，一开始还挺靠谱，结果做着做着就忘了初心，为了赚钱啥都敢干。

这智能汽车，可不是闹着玩的，安全才是第一位的！

这事儿也提醒咱们消费者，买车的时候别光听销售忽悠，啥智能驾驶辅助功能，听听就好，别太当真。

现在很多智能驾驶辅助，说白了就是“半成品”，离真正的“自动驾驶”还差得远呢！

中国消费者协会也提醒了，智能汽车这玩意儿，理性看待，别过度依赖，仔细看清楚各种功能的限制和适用场景。

咱老百姓买个车不容易，可别被这些花里胡哨的功能给忽悠了。

好在，现在国家也开始重视了。

工信部发文，要加强对智能网联汽车的监管，严打虚假宣传。

这监管之剑一出，我看谁还敢顶风作案！

说白了，咱们不害怕国内厂商竞争，怕的就是有些企业滥竽充数，把消费者当猴耍。

希望这次事件能给整个行业敲响警钟，别再搞那些虚头巴脑的东西，踏踏实实做技术，认认真真保安全，这才是正道！

这车企要是再不长点心，那可真就“赔了夫人又折兵”了！