不得不说，如今国内汽车市场格局发生很大变化。中国新能源汽车渗透率突破40%，以国产品牌为代表的传统车企和新势力品牌，占据了绝对的领先地位，合资品牌的市场份额持续被压缩。不过，今年广汽丰田铂智3X与东风日产N7两款新车的登场，揭开了合资品牌战略反攻的序幕。
1.铂智3X
指导价：10.98-15.98万元
当前主流车企的常态就是卷价格、卷配置。合资品牌要造新能源，难免要放下燃油时代的“价值包袱”。而在这一点上，广汽丰田是看清楚并下定决心的。一款续航430公里的紧凑型SUV车型，权益后只要10.48万元（厂家置换补贴后），起售价甚至比广汽自家的AION V 霸王龙（指导价：12.98-19.36万元）还低，这是出乎很多人意料的。
在如此性价比之下，我们显然也不能要求太多。虽然其采用了扭力梁的后悬架形式，但是如果大家坐进后排，会发现驾驶体验并没有后排空间那么容易被“感知”。
退一步讲，同样是紧凑型SUV，广汽丰田铂智3X要比大家所熟知的丰田威兰达还实惠。据悉，广汽丰田铂智3X在上市一小时后便斩获了一万台的销量成绩，市场下沉的广汽丰田，似乎把合资车转型新能源的路走通了。如果广汽丰田铂智3X能够维持月销万台的成绩，那么在同价位的合资电动汽车中，这很可能就会是销量冠军。
2.东风日产N7
指导价：11.99-14.99万元
4月底上市的东风日产N7，同样以11.99-14.99万元的售价，展现出强大的性价比优势。上市即爆单，上市当晚累计订单10138台。要知道，N7的车身尺寸为4930/1895/1487mm，轴距2915mm，定位于中型纯电轿车。这样的尺寸以及这样的售价，在合资品牌当中属实罕见。
N7的主打卖点就是“冰箱、彩电、大沙发”的家用理念，配合全栈自研架构+本土供应链整合，中央电子电器架构、800V平台、Momenta智驾、高通8295座舱等方面，配置和智能化的实力不容小觑。不得不说，这是东风日产紧跟中国新能源供应链的最新成果，这是与之前外方主导技术的合资方式是有很大不同的。
同时，合资品牌常年累积的用户群体、质量口碑则为N7提供了与传统自主品牌、新势力等中国车企相比形成差异化的另一卖点，这也是东风日产敢押宝N7这款车型的底气。
小结
这场10万级市场的攻防战，本质上是全球汽车工业百年经验与中国新能源革命浪潮的深度碰撞。当合资品牌不再固守品牌溢价，当自主品牌持续强化技术护城河，中国汽车市场正在上演最激动人心的双雄对决。这场没有终局的竞争，终将推动中国从汽车制造大国向汽车创新强国的历史性跨越。合资品牌，又会在新能源后时代以什么样的形式存在和发展呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区聊一聊你的看法。
