当传统燃油车市场被外界普遍看作“昨日黄花”，仿佛仅靠轩逸、帕萨特等老将支撑时，一场静悄悄的变革却正在发生。新的竞争者不断涌现，打破了人们对燃油车市场的固有印象。以星越L为例，据乘联会数据显示，截至2025年4月，累计销量已超过74.5万辆，2024年全年更是实现了26.7万辆的佳绩，成为细分领域新的焦点。这一切都表明，燃油车市场远未走向沉寂，反而在不经意间迎来了新的高光时刻。如果你还停留在对燃油车的刻板印象，不妨关注一下这些正在崛起的新面孔，也许会有不同的发现。

买车其实就像找对象，第一眼的心动和后续的相处体验都很重要。很多人觉得选一台SUV，尤其是家用车，应该以实用为主，但谁又能拒绝一辆既有高级感、又处处细节拉满的车呢？星越L就是这样一台让人容易“上头”的车。别的不说，光是还没进车门那会儿，它就开始在细节上下功夫了。

举个例子，准备上车时手去拉门把手那一下，其实挺容易忽略，但星越L在这里做得非常讲究。无论是漆面的光滑度还是手指握住门把手的那种触感，都能让你下意识产生点优越感。提拉门把手的时候，不是那种发飘或者松垮的感觉，而是有轻微的阻尼和厚重感，但又不会沉得你费力，这种高级感和精致度其实挺考验工艺。而且关门的声音也是舒服的“咚”一声，没有什么多余杂音，让人忍不住想多试几次。这种“声音上的豪华”，难怪很多老司机都喜欢用它来判断一辆车的质感。

推开厚实的车门坐进去，星越L的设计风格基本上会让绝大多数人满意。最抢眼的，肯定是那三块大屏幕。12.3英寸的全液晶仪表配合中控贯穿的双12.3英寸联屏，你不需要特意炫技，它自带的科技氛围直接拉满。不仅如此，中控屏和副驾驶娱乐屏分区明确，操作起来也不复杂，就算父母偶尔用用导航或者听听歌，也很容易上手。仪表盘的信息显示简洁清晰，而且UI界面现代感十足，不会有传统机械仪表盘的呆板感。

内饰用料也是星越L的一大亮点。如果你体验过普通家用SUV，可能会对硬塑料、单调配色见怪不怪，但星越L显然不想让你失望。比如棕白双拼的皮质内饰，视觉效果温暖而优雅，实际摸上去也是软糯的手感。门板、扶手甚至座椅边缘，肉眼可见的大面积皮革包裹，还带有菱形缝线，看起来特别精致。座椅采用打孔工艺，夏天通风散热表现也很友好；车顶则用了翻毛皮材质，手指划过去带着一点绒感，这种小细节会让你觉得这钱花得值。

如果你喜欢运动风格，那绿黑双色内饰会更合胃口。整个座舱里，翻毛皮材质运用得更加大胆，包括中控、座椅、门板都是这种有点赛道feel的织物，酷劲十足。方向盘下沿是平底设计，握感很充实，配合红色缝线和按键布局，无论日常代步还是偶尔想“装酷”都会觉得合适。换挡杆附近区域采用了钢琴烤漆和金属饰条点缀，整体观感显得很有档次。

在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。作为一个偏向家用取向的SUV，星越L的轴距和横向宽度都比较占优势。无论前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕。家里有个子高的成员也不用担心局促。车厢储物空间也很丰富，中控台下方有掏空的储物洞，可以放包包、水杯甚至纸巾盒。扶手箱容量不小，两侧门板还专门留出了大瓶水的位置，后排出风口下面还有充电接口，照顾到每个乘客的小需求。

座椅本身的舒适性很突出，填充厚实，坐感支撑好。长途行驶时，腰背部不会觉得酸痛，后排角度也可以适当调节。更实用的是后排地板基本纯平，哪怕临时挤三个人也不会太憋屈。此外，后备箱空间规整，放倒后排可以完全放平，对经常家庭自驾、搬运动器材或大件行李来说非常友好。

再细化一点，车内氛围灯、电子换挡杆、自动空调这些配置，在星越L上都没有缺席。晚上开车，氛围灯点亮之后，仪式感立马拉满。语音系统响应速度也不错，开车过程中调整空调、导航、播放音乐等都能方便地用语音完成。

再先说动力表现。星越L搭载2.0T发动机是核心卖点之一，它来自沃尔沃Drive-E系列。该车提供的低功率版本最大功率为160kW，最大扭矩325N·m，高功率版本的最大功率175kW，最大扭矩350N·m。

如果你突然想来点激情，深踩油门，动力输出很直接，平时超个车完全没压力。不过值得一提的是，这台发动机的性格没有星瑞那么“棉柔”，星越L更多了一点粗犷感，动力爆发来的时候比较激进，尤其运动模式下，有那种蓄势待发、一脚就冲出去的冲劲，多了一点点脾气。

但是，关于响应速度，其实还有提升空间。平时轻踩油门，那种干脆利落感很讨喜，而如果你突然深踩，尤其是在舒适模式下，从你把油门踩到底到车子真正爆发出来大推背感，中间会有一秒多的延迟。这一点其实挺考验你的耐心，好在车辆定位偏舒适家用，这样的设定不会让人觉得特突兀，只是偶尔遇到需要急加速的时候会稍微失望一点。切换到运动模式后，响应的确变快了，但这个提速不是靠换挡更快实现的，而是通过先提升转速，然后再降档推一波动力，相当于先储备力量再猛蹿出去，所以你能明显感觉到中间有“两段加速”，第一段拉转速，第二段降档再给劲儿。作为驾驶者，我其实更喜欢平顺连贯的标定，运动模式这种做法有点“小聪明”，不是真正意义上的性能流畅。

平顺性这块呢，如果你也是经常堵车、走走停停的城市用户，可能会感受到一个小瑕疵——极低速蠕行的时候，变速箱闯动还是有点明显，有点像早些年干式双离合的顿挫。只要速度起来之后，无论是匀速巡航还是急加速、跟车刹车，其它工况都处理得很自然，几乎挑不出毛病。

总结一下的话，星越L的表现，以稳重、充沛、易上手为主，日常开着省心可靠。动力不拉胯，高速加速都有底气。日常市区偶尔低速闯动、刹车前段脚感不连贯、转向力矩细节感不足这些小瑕疵，不影响整体使用，就是更适合喜欢平稳舒适风格的人。如果你很看重动力够用、开起来有自信，偶尔还能摸摸科技感，星越L值得体验，但如果你是极致追求机械质感和运动属性的人，可能还要再多观察下。