我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

有人说“主流头部品牌不造平踏板，是因为没技术”，但本田表示你想多了，只要市场足够大，就没有它玩不转的车型，别说是小排量平踏板，就算是跨界ADV也能做到同级扛把子。

近日，本田率先在东南亚市场发布了2025款ADV160和平踏板车，这两款车都属于年代升级版，内核层面的变化都不大，主要就是全新色系的应用，看起来会更加的年轻化。我们简要来了解一下。

1.本田ADV160

这应该是很多本田粉心中遥不可及的梦想，因为这款车喊了很多年，但始终看不到它以官方身份出现在内地市场。

我感觉如果本田再拖拖拉拉，ADV160即便上场也不会有太好的结局，毕竟现在国产的250ADV都已经遍地开花了。

言归正传，来看车。ADV160的初代版是2019年左右率先在印尼市场首发的ADV150（已停产），它和早期的PCX150属于兄弟车型，两者之间的关系和我们能够接触到的ADV350与NSS350极为相似，它们都是同平台的不同风格车型。

自从本田提出了“超越界限、先进的都市探索者”理念之后，X-ADV、ADV350、ADV150、ADV160陆陆续续开始发售。该系列车型拥有非常明显的家族化特征，进而就形成了极为经典的引领型跨界风格。

目前的很多同类车型都在参考和借鉴本田的这一设计手法，所以我们能看到很多并没有血缘关系的ADV踏板车，外形都大差不差，但还是没有原版经典。

本田ADV160和PCX160除了外观上的明显区别以外，本质上的差异就是结构设定，但这种不同随着2025款PCX160的上市已经越来越小了，毕竟该车型也换装了后气囊减震器。

当然因为自身的定位不同，ADV160的车身和轴距还是会略长一些，并且在长行程减震器的加持下，它的通过能力也会更理想，最小离地间隙来到了165mm，再结合风格上的硬核化，就使其更适合撒欢游玩、长途摩旅。

2.本田Vario160

该车型主要是针对东南亚市场而发售的本田160平踏板，它还有125版本。该车的整体风格有点类似于弯梁车，尤其是后半部分极为相似，只不过整体造型会偏运动化，这主要是因为东南亚市场的弯梁车会比较战斗，因此看起来并不丰满，主打的就是一个前脸犀利、结构紧凑、层次感分明。

基于这种特殊的市场需求，该车在结构上会有不一样的表现，它除了平地板还采用了前后14寸的轮毂配比，并且后减震器为单侧设计，所以和内地用户想象中的样子是不一样的。

至于配置层面，该车会以LCD数显仪表、全车LED灯源、无钥匙启动、前后碟刹等常规项目为主，另有CBS和ABS版可供选择。但ABS版并非双通道，貌似也没有牵引力控制系统。

其实以上两款车型最大的看点还是本田的ESP+水冷引擎，这款发动机的装机量很大，当然PCX用户已经感受了它的魅力，除了皮实耐操的品质，还有运转平顺、动力丝滑、油耗低的特点，因此就会轻轻松松突出本田的细腻感，让人爱不释手。

简单总结，本田的踏板摩托车有很多，除了经典的全球化车型，也会有一些极具本土特色的“特供版”摩托，而Vario160就是一款很有代表性的平踏板。那么问题来了你感觉，ADV160还会引入内地市场吗？欢迎留言讨论。