2025年3月，泰国整体汽车销量为55,798辆，同比微降0.5%，延续了上季度的下滑趋势。今年第一季度累计销量达153,193辆，同比下滑幅度扩大至6.5%。

从厂商品牌来看，丰田以21,575辆的销量继续领跑，占据接近四成市场；本田（7,909辆）和五十铃（7,320辆）位居第二、三位，但分别同比下降3.8%和17.4%。

比亚迪则强势崛起，3月售出3,204辆，同比增长高达183%，成为本月最值得关注的新势力。

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品牌销量趋势分析：

传统巨头稳中有忧，

中国品牌快速崛起

整体来看，泰国汽车市场继续承压，燃油车增长乏力，商用车勉强支撑全局。

3月，乘用车销量同比下滑5.8%，至21,054辆，而商用车微增2.9%，达34,744辆，但核心皮卡细分市场却同比下跌6.6%。

● 从品牌维度来看：

◎ 丰田依旧强势，Hilux、Yaris ATIV、Yaris Cross三款车型联手贡献近1.5万辆销量，占其总销量七成以上，展现出产品矩阵的稳定性。

◎ 本田维持在中位水平，思域稳定输出，雅阁和HR-V表现一般，品牌整体竞争力略显保守。

◎ 五十铃受到皮卡市场下滑直接冲击，D-Max虽仍售出4,968辆，但同比减少明显，成为拖累整体销量的关键。

◎ 比亚迪的爆发式增长引发行业关注，其电动车产品快速打开泰国市场，销量同比增长超180%，正在重塑当地电动车格局。

◎ 三菱表现平平，尚未建立新增长点，品牌策略需重新定位。

● 从趋势来看，泰国市场正处于结构性变革前夜。

◎ 传统日系品牌占据主导地位，但增速放缓、依赖皮卡的旧有模式面临挑战。

◎ 而以比亚迪为代表的中国新能源品牌，则以更丰富的产品线、更具性价比的车型切入市场，正在撕开一条新通道。

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TOP10畅销车型

与高端品牌BEV热销车盘点：

市场格局正在重构

● 泰国3月TOP10畅销车型销量如下：

◎ 丰田 Hilux：5,956辆

◎ 五十铃 D-Max：4,968辆

◎ 丰田 Yaris ATIV：4,187辆

◎ 丰田 Yaris Cross：3,303辆

◎ 本田思域：2,850辆

◎ 三菱 Triton：约2,000辆

◎ 丰田 Corolla Cross：约1,900辆

◎ 本田 City：约1,800辆

◎ 福特 Ranger：约1,600辆

◎ 五十铃 MU-X：约1,500辆

以上畅销榜依旧以皮卡和日系轿车为主，但新能源车型开始进入消费者视野。

● 泰国纯电动市场3月销量亮点：

◎ 纯电动汽车注册量为7,570辆，同比增长51.4%，创下单月新高，中国品牌主导地位愈发明显，TOP10品牌中占据9席。

◎ 比亚迪以1,959辆再度称王，旗下两款车型分别登顶BEV车型销量榜前二：Seagull 7（海豹7）：853辆;Dolphin（海豚）：777辆

◎ AION V、MG4 Electric、ORA Good Cat均进入前五，展现多样化供给优势。

◎ DENZA D9以447辆的销量成为高端电动MPV代表，而ZEEKR 009也有218辆进账，预示着泰国市场已具备接受高端国产纯电车的初步基础。

● TOP10纯电动车型销量（单位：辆）：

◎ BYD Seagull 7：853

◎ BYD Dolphin：777

◎ MG 4 Electric：688

◎ AION V：604

◎ ORA Good Cat：497

◎ DENZA D9：447

◎ Deepal S07：341

◎ AION HT：292

◎ AION Y PLUS：254

◎ ZEEKR 009：218

小结

2025年第一季度，泰国整体市场低迷，累计销量下降6.5%，但电动化成为唯一的增长亮点。

在政府补贴与消费升级双重推动下，纯电动汽车市场表现远超预期。以比亚迪为代表的中国品牌，不仅在销量上迅速跃升，更在品牌认知与产品接受度上实现突破。TOP10纯电动车型中几乎全部来自中国，自主品牌在泰国的新能源竞争力已完成阶段性跃迁。