补胎是日常用车中比较常见的修理方法，因为路上的钉子真不少，就连骑一个自行车，轮胎那么窄都能被扎，更何况汽车的轮胎那么宽，被扎胎也比较正常。扎胎后首先会进行补胎，如果无法修补才会更换。如果跑高速，轮胎的转速那么高，所承受的力量那么大，补过的轮胎是不是就不结实了，会不会更容易爆胎呢？

要看钉子粗细以及位置，如果扎的是轮胎的正面，且钉子不是很粗，直径约两三毫米的那种。补胎后几乎没有什么影响，可以正常跑高速，与原来相比，不会更容易爆胎。这是因为钉子比较细，对轮胎的骨架没有伤害，伤到的只是皮毛，所以依然很结实。

就好比我们住的房子，你在承重墙上打几个眼，哪怕是比较粗的空调眼，只要没有伤到钢筋，对于整个墙的强度没有任何影响。轮胎也是相同的道理，只是伤到了橡胶，里面的钢丝没有伤到，哪怕伤到了一根，也几乎没影响。

如果是扎到了侧面，那么最好就不要修补了，即使钉子非常细，也不建议修补。因为大概率补不好，当时可以用，过不了多久，补胎贴片就会脱落，导致再次漏气，至于说爆胎，也没有增加几率，只是会漏气而已。这是因为轮胎侧面的发热量比较大，它始终处于变形恢复的状态，如果高速行驶，发热量过大就会导致补胎贴片脱落。所以侧面扎胎一定要及时换掉，如果你没换，坚持补了，就不要上高速了。

如果还是扎的正面，但钉子很粗，比如五六毫米粗的那种，修补后也可以上高速，但最好使用蘑菇钉补胎法。因为伤口比较大，用贴片补胎时间久了也可能存在松动脱落的情况。如果轮胎受到剧烈冲击，补胎的这个地方会更加脆弱，确实爆胎的风险会增加。当然了，这里说的是极限情况，正常开车，基本上影响不大。

为什么说使用蘑菇钉比较好呢？因为它能把轮胎中间的孔洞填满，这样受到外界环境的影响就很小，不会伤及到里面的贴片。如果只用贴片补胎，扎的这个孔洞依然在那里，只是在轮胎内部贴上了一个补胎片而已，雨雪天会有水流进去，路上的小石头也可能被压进去，最终伤及里面的贴片。

此外，对于补胎次数也是有要求的，一般建议一条轮胎最多补四次，超过四次就不要再补了，直接换新的就可以，否则上高速真的有影响。当然，只要不是走一些特殊路段，轮胎基本上也扎不上四次，它的寿命就该到了。

所以，补胎后从理论上说是会影响一点轮胎强度和性能，爆胎的几率升高。但从实际中观察，爆胎的原因几乎没有是因为补胎而引起的，所以只要是钉子不算粗，补胎后并不需要太焦虑、太担心，平时怎么开现在就怎么开就可以。极限情况或者说特殊情况，绝大多数人都不会遇到。