家人们，今天来聊聊机油这事儿。咱们都知道机油对发动机那可是至关重要，就好比血液对于人体。但机油要是加超上限了，还真可能会给发动机带来不小的麻烦。同时呢，查看机油尺的时间也有讲究，这关系到我们能不能准确判断机油量是否合适。

先来说说机油加超上限的问题。有些朋友可能觉得机油多加点没事儿，甚至有些烧机油的发动机，车主为了能多撑会儿，就刻意多加点机油。可这真的不对啊！当机油加得太多，超过了上限，首先，发动机的功率会下降。正常情况下，曲轴旋转时刚好能接触到机油液面，溅起的油滴可以润滑连杆、活塞和气缸壁这些部位。但要是机油液面过高，曲轴就会浸入机油里，运转的时候被粘稠的机油拉扯，旋转阻力大大增加，就像人在沼泽地里走路，迈不开腿，发动机的功率自然就上不去了。

而且，机油加多了还会让油耗上升。大量飞溅起来的机油进入燃烧室，和燃油一起参与燃烧，这油耗能不高吗？同时，发动机内部油压也会因为机油过多而升高，导致动力下降，油耗进一步增加。这就好比你背着个超级重的大包袱跑步，又累又费劲儿，车也一样，跑起来更费油了。

还有啊，机油超上限会加重发动机积碳。曲轴运转时，过量的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。可机油里杂质多，并不适合燃烧，燃烧后残留的杂质就附着在燃烧室里，积碳就这么来了。积碳一旦形成，对发动机动力和油耗的影响那可是长期的，就像给发动机蒙上了一层阴影，一直挥之不去。并且，机油燃烧产生的有毒气体，还可能让三元催化失效，氧传感器中毒，汽车性能就会大打折扣。

另外，机油加注过量，存放在油底壳里的机油超量，发动机曲轴运转时会不断接触机油，产生气泡。要是这些气泡被机油泵泵入润滑系统油路管道，就可能导致机油突然断供，发动机得不到润滑，摩擦加剧，严重时甚至会拉缸，那发动机可就遭大罪了。所以说，机油真不是越多越好，超过上限危害可不小。

再讲讲机油尺查看时间的问题。很多朋友可能不太清楚什么时候看机油尺最准确。刚熄火的那 5 分钟之内，看机油尺是不准的哦。为啥呢？因为机油还没完全流回油底壳。就好比你把一盆水泼出去，水不会一下子就都流到角落，得等一会儿。在 4S 店做保养的时候，经常能看到小工加完机油后，启动发动机运转 1 分钟，然后熄火，马上就拔出机油尺检查页面高度，发现不够就再添加一点。但其实从熄火到他拔出机油尺，往往不足 5 分钟，这时候机油没完全流回油底壳，测量出来的液面是偏低的，这样加机油很可能就加过量了。

那啥时候看机油尺才对呢？发动机熄火后，最好静置 15 分钟再查看机油尺。要是你经常需要查看机油，也可以在早晨启动车辆之前看，这个时候机油油面高度也是准确的。而且，检查机油尺的时候，一定要确保车的四个轮子停在同一水平高度上，不然车身一倾斜，油底壳内的机油液面位置就变了，测量结果就不准啦。就像你拿个装了水的杯子，杯子歪了，里面水的高度看着也不一样了。

机油尺上一般都有明显的上限位和下限位，机油油位在这两个限位之间就是正常的，要是能在中间位置那就更理想了。不过，机油液位也不是越高越好，理想情况下，可以把液面保持在中间位置偏下一点，这时候发动机的阻力最小，油耗最低，润滑性能还能保持稳定。要是机油液位超过了上限，就像前面说的，发动机曲轴阻力会增大，过度飞溅的机油还会从曲轴箱窜入燃烧室，导致部分机油参与燃烧，造成排气系统积碳。

不同车龄的车，查看机油尺的频率也不太一样。新车的话，可以在 3000 - 4000 公里检查一次机油。开了三四年的车呢，按照保养周期来就行，比如说做完保养之后的四五个月再检查机油。要是车年限比较旧了，开了五六年以上，而且还有烧机油的情况，那可就得勤快点儿，1000 公里检查一次或者一周检测一次。

所以啊，家人们，机油加注量和查看机油尺时间这两个看似简单的事儿，其实对发动机的健康影响可大了。大家平时一定要多留意，千万别让小疏忽变成大问题。要是觉得这篇文章有用，就动动你那发财的小手点个赞、关注一下吧，祝各位家人们都顺顺利利发大财！