近日，北京现代ELEXIO正式亮相。该车是北京现代首款纯电平台SUV，采用全新设计语言。作为一台中国特供车，该车在设计方面也与过去的现代车型有些差异，这个差异在网上引发热议。

产品介绍

外观方面，北京现代ELEXIO采用极具辨识度的纯电专属设计，采用与目前国内在售的车型都完全不同的风格，车头采用一条贯穿式灯带，其日间行车灯设计灵感源自中国用户所偏爱的象征幸运的水晶理念，并将中国人都非常喜欢的数字“8”，巧妙的运用在灯体外形设计中，底部还采用主动开闭式的进气格栅，下方包围带有黑色装饰。

车身侧面，隐藏式门把手、分段式腰线与下滑的车顶线条相得益彰，塑造出动感流畅的车身姿态。创新的隐藏式D柱设计搭配环绕式尾窗装饰条，从视觉上拉伸了车身长度。20英寸亮面轮辋、黑色车顶行李架与车身包围，进一步强化了整车的运动氛围。充电口巧妙设置于右前翼子板，既保证了车身线条的完整性，又提升了使用便利性。

车尾造型，车尾采用了和车头相呼应的设计，贯穿式灯带搭配底部颇为运动的包围，大尺寸尾翼和贯穿式尾灯组，灯组点亮后具有点阵式效果，营造出了不错的运动感。

内饰尚未公布，车辆会采用简洁的内饰设计风格，配有27英寸HUD，取消全部实体按键，搭载高通骁龙8295座舱芯片，并采用最新的语音识别技术和大型语言模型（LLM）解决方案。而在驾驶辅助方面，厂家表示，未来会采用鸿蒙智行的解决方案，并且在2025年，ELEXIO将率先升级自动辅助驾驶功能以及记忆停车功能，2026年会推出L2+级城市自动辅助驾驶功能。

动力部分，ELEXIO在常温环境下的续航里程将超700公里，仅需27分钟即可将电池电量从30%充至80%，并可兼容国内99%以上的充电运营商的充电桩。ELEXIO出色的充电兼容性与充电效率均得益于E-GMP纯电动平台的400V/800V双充规格专利技术。无需额外增加转接头，基于E-GMP纯电动平台打造的产品，可任意在800V或400V充电桩接入充电，这大大的提升了出行充电的便利度。

北京现代现状

2002年10月，现代汽车与北汽合作成立了北京现代汽车有限公司，这是中国加入WTO后批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。

从整体销量数据来看，2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，持续超过百万辆。然而，2017年至2022年，北京现代销量分别为78.5万辆、79.02万辆、66.26万辆、44.61万辆、38.5万辆和25万辆，呈现直线下滑趋势。2023年，北京现代销量达25.7万辆，同比增长2.8%，止住了下滑趋势，但与巅峰时期已无法相提并论。

2024年12月11日，北京汽车发布公告显示，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自在北京现代注册资本的权益比例，共同向北京现代注资10.95亿美元（按当前汇率计算约合人民币80亿元），双方将分别注资5.48亿美元。彼时公告显示，2022年和2023年以及2024年前9月，北京现代净利润（除税后）分别为-50.65亿元、-54.41亿元和-25.76亿元，不到三年累计亏损130.82亿元。

北京现代在中国市场的逐渐落寞，主要源于新能源转型的缓慢。

2016年，北京现代发布新能源NEW计划，研发和投入涵盖HEV、PHEV、EV及燃料电池四大领域，计划在2020年前推出9款新能源车型，且未来新能源车型销量占比将超过10%。2022年，北京现代又推出“2025向新计划”。2023年，北京现代在上海车展发布2023年转型向新计划。确保2025年达成50万辆以上产销目标，其中出口10万辆以上。

依托现代汽车集团与北汽集团的国际化资源与技术积淀，北京现代以“真投入、真布局”为理念，获得股东双方80亿元增资支持，全面发力本土化研发、智电转型及全球化布局。而“ELEXIO”的诞生，正是这一战略落地的里程碑式成果。

历经五年研发打磨，ELEXIO基于现代汽车全球电动车专用平台（E-GMP）打造，从设计、安全到智能化体验，均展现出北京现代对“Bold Premium SUV”标准的重新定义。其不仅是品牌电动化转型的力作，更以差异化的“新质力”基因，向新势力主导的新能源中高端市场发起挑战。

总结，北京现代ELEXIO的推出，不仅是品牌电动化转型的关键一步，更是其深化本土化战略的重要实践。通过与本土科技企业合作、聚焦中国用户需求，ELEXIO正以创新设计、智能科技与卓越性能，重新定义合资品牌纯电SUV的价值标准。随着三季度的临近，这款备受期待的新车将为消费者带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。