乐道L60，到底是“真香”还是“真坑”？这届韭菜，真的不好割了！

要说最近汽车圈最热闹的瓜，那必须是蔚来家的乐道L60。

这车，从出生就自带话题，一会儿“爆单”一会儿“爆雷”，跟坐过山车似的，刺激！

但问题来了，乐道L60，它真的是蔚来的“救命稻草”吗？

还是说，它只是个披着羊皮的“坑货”？

背后的真相，那可远比表面看到的复杂多了。

咱先不说别的，就看这销量，那叫一个“冰火两重天”。

去年9月刚出来的时候，那场面，锣鼓喧天鞭炮齐鸣，72小时锁单3万辆，李斌估计做梦都笑醒了。

结果呢？

首月交付832台，连展车都不够用！

这落差，直接从天堂跌到地板。

更扎心的是，到了今年，销量更是“自由落体”。

1月份5912台，2月份直接腰斩，只剩4049台。

这数据，说句不好听的，有点“惨不忍睹”。

为啥会这样？

说白了，还是市场太卷了！

2024年初，各家车企那是“刀刀见血”，疯狂降价。

乐道L60本来想靠性价比杀出一条血路，结果直接被卷进“绞肉机”。

特斯拉Model Y直接降价4万，直接把乐道的优势给干没了。

极氪7X更狠，直接玩“堆料”，激光雷达、8295芯片，啥都往上堆，乐道瞬间不香了。

还有理想L6，直接搞增程式，没续航焦虑，还送充电桩，家庭用户直接就跑了。

更要命的是，乐道还被贴上了“廉价蔚来”的标签。

你说这事儿，闹心不闹心？

小红书上有个评论，直接火了：“开乐道=告诉别人你买不起蔚来。”这话，虽然扎心，但挺真实。

李斌自己也无奈了，只能说：“我们得和蔚来‘划清界限’。”你说说，这都啥事儿啊？

咱再来说说用户体验。

这车，有人夸，有人骂，两极分化严重。

夸的人说：“后排空间巨大，全家出游都能跷二郎腿！”“座椅通风按摩全免费，比蔚来ES6良心。”但骂的人也不少：“车机死机过三次，重启才能用。”“悬架太软，过弯像坐船，不如Model Y稳。”

你品，你细品，这差别，大了去了！

更气人的是，乐道支持换电，但换电站跟“稀有物种”似的。

一位北京车主吐槽：“我家附近三代站就一个，去了三次都排不到电池，最后只能充电。”这换了个寂寞啊！

还有那电池租赁方案，听着挺香，每月599元，但租个五年十年，那钱都够买半辆车了。

有网友直接开喷：“这钱都够买半辆车了，还不如直接买断！”你说这事儿，谁听了不闹心？

乐道L60对蔚来来说，那是相当重要。

蔚来现在，那是“卖一辆亏十万”，乐道呢？

“成本杀手”！

共用生产线，砍掉豪华配置，毛利率比蔚来车型高多了。

李斌甚至放话：“乐道月销2万，蔚来才能活！”这话说得，那是相当决绝。

现实是残酷的。

2023年底，李斌在直播里，凡尔赛了一把，说自己每天工作也就七八个小时，这下可捅了马蜂窝了。

网友直接开喷：“你以为谁都跟你一样啊？我们996都没地儿哭去！”这事儿，虽然跟乐道没啥直接关系，但加剧了大家对蔚来高管“不接地气”的印象。

还有乐道发布会，选在上海东方体育中心，这地儿，那叫一个高大上。

但有人就说了：“你乐道不是定位亲民吗？搞这么豪华干啥？装给谁看呢？”

更让人无语的是，有媒体评测乐道L60，发现试驾车的电池不行，续航里程跟官方标称的差一大截。

虽然官方解释说试驾车用得多，损耗正常，但还是让大家对乐道的电池质量产生了怀疑。

最惨的还是那些早期车主。

年初汽车价格战，乐道也跟着降价，虽然没明说，但各种优惠活动下来，也变相降了不少。

你说那些刚提车的车主，心里能好受吗？

最最关键的是，乐道背后还隐藏着一些不为人知的秘密。

比如，乐道品牌发布没多久，原销售负责人就离职了，具体原因谁也不知道，但肯定给团队带来了不小的震动。

还有，蔚来搞换电联盟，本来是好事，但乐道也跟着调整换电策略，搞得大家一头雾水。

话说回来，乐道也不是完全没希望。

一位供应链内部人士透露：“乐道正在偷偷改生产线，10月产能能到1.6万台。”如果这是真的，那说不定还有机会翻盘。

但话说回来，汽车市场，那可是“真刀真枪”的战场，不相信眼泪，更不相信“如果”。

乐道L60的故事，就像一个职场新人，有潜力，但经验不足；有冲劲，但总踩坑。

乐道的未来？留给它的时间，不多了！