话说，面对新能源汽车这股浪潮，各家车企都在摩拳擦掌，但上汽大众在2025上海车展上整这么一出——又是增程SUV概念车，又是越野改装版，这是要闹哪样？

难道仅仅是“All in EV”不够香，还得雨露均沾，才能在这片红海里杀出一条血路？

说白了，车市这潭水，深着呢！

你光喊口号，没点真本事，消费者可不买账。

看看这几年，自主品牌崛起，特斯拉疯狂收割，传统车企的日子是真不好过。

上汽大众ID.系列，当初也是被寄予厚望，但市场表现嘛，你品你细品，只能说差强人意。

咱先来捋捋这大背景。

按照专家的说法，到2030年，新能源汽车的市场份额至少得占一半以上。

这可不是闹着玩的，你不转型，就等着被拍在沙滩上。

再加上比亚迪、吉利、长城这些自主品牌，一个个都跟开了挂似的，新车一辆接一辆，配置高到让你怀疑人生。

宝马、奔驰、奥迪这些老牌劲旅，也没闲着，电动化转型那是相当积极。

这么一比，上汽大众的压力可想而知。

之前押宝纯电，现在看来，步子迈得有点大了。

充电桩还没普及，续航焦虑依然存在。

这时候，增程式就成了个不错的选择。

既能享受新能源的政策优惠，又能解决里程焦虑，何乐而不为？

就拿这次车展亮相的ID. ERA来说，这可是大众品牌首款续航超1000公里的增程式大型SUV。

1.5T Evo II发动机，听着就带劲。

这发动机可不简单，什么VTG可变截面涡轮增压，什么深度米勒循环，都是黑科技。

再加上双叉臂前悬、五连杆后悬、双腔空气悬架，操控性和舒适性也兼顾了。

光有技术还不够，还得看市场反应。

ID.系列之前的教训告诉我们，产品再好，也要符合中国消费者的口味。

上汽大众这次在设计上也下了功夫。

贯穿式车灯、智能光语系统，这都是当下流行的元素。

内饰方面，多模态交互系统、AI大模型语音助手，也算是紧跟潮流。

除了增程式，上汽大众还玩起了个性化定制。

途昂Pro重度改装版，这可是硬汉的菜。

军绿色哑光车漆、前后竞技杠、红色拖车钩、越野小方灯，看着就想开着它去撒野。

还有底盘升高组件、防脱轮圈、AT胎，越野性能那是杠杠的。

关键是，这次改装套件的量产，居然要靠众筹！

这操作，有点意思。

超过100位用户参与，才能开启量产。

这既能降低风险，又能收集用户反馈，一举两得。

能不能成功，还得看改装套件的吸引力、定价策略，以及用户的参与度。

途昂Pro这车，定位就是家庭用户和对空间有要求的消费者。

但现在，年轻人也开始追求个性化，喜欢玩点不一样的。

途昂Pro重度改装版，也算是抓住了这部分市场需求。

也不能忘了ID.3 GTX套件款。

这车主打运动基因，外观更激进，内饰也更运动。

虽然动力没变，但后置后驱的布局，加上4.7米的最小转弯半径，开起来还是挺灵活的。

说白了，上汽大众这次在上海车展上，是想告诉大家，他们不是只会造“大众”车，也能玩个性化、玩越野。

但能不能赢得市场，还得看消费者的反应。

上汽大众计划在2030年之前推出超过20款新车，这可不是一句空话。

未来，他们会拿出什么样的产品，又会采取什么样的策略，咱们拭目以待。

这场变革，才刚刚开始。

至于结局嘛，谁知道呢？在时代的洪流中，勇于尝试，才是唯一的生存之道。