近日，2025款捷豹XEL 90周年典藏版上市，指导价33.46万元。作为在汽车圈摸爬滚打十几年的"老司机"，最近试驾了捷豹XEL之后，我必须得说这可能是目前豪华品牌中型轿车里最被低估的一款车。说实话，要不是4S店的朋友极力推荐，我可能也会像大多数人一样直奔宝马3系或者奔驰C级去了。但当我真正把这台英伦绅士开上路之后，才发现它给到的惊喜远超出我的预期。2025款捷豹XEL 90周年典藏版上市，指导价33.46万元。

先说说外观，捷豹XEL完美继承了英国车那种优雅与运动并存的基因。修长的发动机舱配合短后尾的设计，营造出非常标准的后驱车比例。我试驾的这台R-Dynamic版本还配备了黑色撞色车顶和红色制动卡钳，配合英国赛车绿的车漆，停在路边回头率绝对不输那些百万级跑车。车身尺寸方面，4778mm的车长和2935mm的轴距让它在空间表现上完全不虚同级对手，特别是后排腿部空间，我1米8的身高坐进去还能有两拳多的余量。

坐进驾驶舱的那一刻，就能感受到捷豹对豪华的理解。整个中控台采用了环抱式设计，用料上大面积使用了真皮包裹和软性材质，缝线做工相当精致。12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏的搭配恰到好处，不会像某些品牌那样为了科技感而堆砌大屏。特别要夸一下这个R-Dynamic真皮方向盘，握感厚实，转向力度适中，转动起来特别有质感。座椅的支撑性也很到位，12向电动调节总能找到最舒适的坐姿，长途驾驶也不会觉得累。

开起来才是捷豹XEL最迷人的地方。这台2.0T发动机能爆发出250马力的最大功率，365牛·米的峰值扭矩在1300转就能全数释放。搭配采埃孚的8AT变速箱，动力输出既平顺又迅猛。我特意找了段山路试了试，变速箱的降档反应相当积极，深踩油门时连降两档的动作干净利落。最让我惊喜的是底盘调校，前双叉臂后多连杆的悬挂结构在保证舒适性的同时，过弯时的支撑性相当出色。转向手感更是精准到指哪打哪，这种驾驶乐趣确实是同价位前驱车型给不了的。

配置方面，捷豹XEL可以说是相当厚道。我试的这台车配备了12扬声器的英国之宝音响，音质通透层次分明；双区自动空调、车内氛围灯、无线充电这些舒适配置一应俱全；安全方面也有车道保持辅助、自适应巡航和前后泊车雷达。特别要提的是它的InControl OS 2.0系统，操作逻辑清晰，反应速度也很快，还支持CarPlay和CarLife，用起来特别顺手。

说到价格，这才是捷豹XEL最狠的地方。新款刚刚上市，老款大幅降价！指导价32.98万的2024款2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版，现在优惠高达16.18万，裸车价只要16.8万。这个价格是什么概念？连低配的思域都要这个价了，更别说同级别的宝马3系和奔驰C级了。我特意对比了下配置，这个价位的3系连倒车影像都要选装，而XEL已经给到了全套驾驶辅助系统。说实话，这样的价格配上这样的产品力，简直就是降维打击。

当然，捷豹XEL也不是没有缺点。品牌知名度确实不如BBA，后期保值率可能会差一些。但换个角度想，16万多就能买到一台原汁原味的后驱豪华轿车，还要啥自行车？况且捷豹的品控这些年已经有了很大提升，完全不用担心质量问题。油耗方面，我这几天开下来综合油耗在9L左右，对于一台250马力的后驱车来说算是很省了。

作为过来人，我觉得捷豹XEL特别适合那些追求驾驶乐趣，又不想随大流买BBA的年轻人。它的操控质感、动力表现和豪华氛围都达到了很高的水准，现在这个价格入手简直不要太划算。要知道这个价位连一些国产电动车都买不到，更别说一台血统纯正的英伦豪华轿车了。如果近期有购车打算的朋友，建议一定要去试驾一下，相信你会有和我一样的惊喜。对了，现在购车还能享受多重金融政策，除了16.8万的裸车价外，部分地区还有额外的置换补贴，具体可以咨询当地经销商。