普拉多都降价8万了，咋还是卖不动？

难道真是中国人不懂车，还是丰田自己把自己给“作”死了？

想当年，那可是加价30万都抢不到的香饽饽，现在呢？

2025年3月，普拉多直降8万，入门款都跌破45万了，结果一个月就卖出去1040台，这落差，啧啧，你品，你细品。

说起来，这事儿还得从经销商那“加价提车”的骚操作说起。

早些年，普拉多那是真火，经销商趁机搞事情，你不加个十万八万的，想提车？

门儿都没有！

消费者心里那个气啊，但没办法，谁让咱就好这口儿呢？

可这加价加的，也把消费者的耐心给磨没了。

说白了，你丰田再牛，也不能这么玩儿消费者吧？

而且啊，这丰田在电动化转型上，那步子迈得也忒慢了。

现在是啥时代？

新能源汽车都快把油车给拍在沙滩上了！

比亚迪、蔚来，那一个个都跟开了挂似的，技术创新蹭蹭往上涨。

丰田呢？

还在那儿纠结混动路线，结果搞出来的普拉多混动版，油耗高不说，还不能上绿牌，你说尴尬不尴尬？

要说这普拉多销量暴跌，光怪丰田也不公平。

你看现在国产的硬派越野车，那叫一个百花齐放。

坦克300、方程豹豹5，颜值高、配置好、价格还实惠，直接把普拉多的市场给抢走了。

就拿坦克300来说，三把锁、九种驾驶模式，硬汉气息扑面而来；方程豹豹5更牛，云辇-P系统一上，山地漂移都不在话下，这技术，杠杠的！

说白了，消费者又不傻，有更好的选择，干嘛还死守着你普拉多不放呢？

更气人的是，2024款普拉多的定价，那叫一个离谱。

入门版都敢卖到46万，顶配更是奔着60万去了。

你再看看国产竞品，坦克500Hi4-T插混版，30多万起步，续航超1000公里，三把锁、空气悬挂啥都有，这性价比，直接把普拉多秒成渣渣。

有老司机就说了：“普拉多的价格，够买两台坦克300了，还能剩下钱改一套氮气减震！”

再说说技术，普拉多那2.4T混动系统，实际油耗都飙到百公里14.5L了，被网友吐槽“混了个寂寞”。

反观比亚迪DM-o，一箱油跑1000公里不在话下；蔚来的纯电越野车，扭矩破千，零排放还能原地掉头，这差距，那可不是一星半点儿啊！

这质量问题，更是雪上加霜。

“开不坏的丰田”？

现在都成笑话了！

2024款普拉多，首批上市就各种毛病：电流声像电蚊拍，刹车异响像指甲划黑板，车机卡顿更是家常便饭。

最惨的是保值率，短短三年，残值就从75%跌到60%，还不如国产坦克500，你说这谁能忍？

有车主就抱怨：“50万买了个工业垃圾，4S店连杯咖啡都不给续！”

而且啊，丰田还想靠着“老款普拉多”的情怀来割韭菜，这算盘打得，简直不要太精明！

2020年老款普拉多停产，确实引发了一波情怀消费，二手车价格水涨船高。

但消费者又不是傻子，情怀这东西，偶尔消费一下还行，真要当饭吃，那也得看你产品力够不够硬啊！

说起来，一汽丰田的高层，对市场预判也真是够迷的。

2023年广州车展上，还信誓旦旦地说普拉多前景一片光明，结果呢？

市场狠狠地打了他们的脸。

这说明啥？

说明丰田根本没搞清楚，现在消费者要的是啥！

再说说这丰田的“工匠精神”，现在都变味儿了。

国产普拉多减配，全时四驱没了，后桥差速锁也没了，平行进口版配置却拉满了，这叫啥？

区别对待呗！

还有那12.3英寸的中控屏，高低配置还得区别对待，座椅通风也成了顶配专属，这抠搜劲儿，也是没谁了。

更别提那售后服务了，车主反馈问题，基本就是石沉大海，厂家回访电话，比中彩票还难，你说这谁还敢买你的车？

看看人家国产车，坦克300三把锁伺候着，方程豹豹5云辇-P系统玩得飞起，这才是真真正正的用心造车！

丰田呢？

还在那儿吃老本，抱着过去的辉煌不放，结果就是被时代无情地抛弃。

普拉多销量下滑，可不是个例，整个日系车在中国市场，都在走下坡路。

2025年3月，日系车市场份额都跌破20%了，跟巅峰时期比，那简直是断崖式下跌。

这说明啥？

说明中国消费者对日系车的偏爱，正在逐渐消失。

再说说那平行进口版的普拉多，价格依然坚挺，甚至比国产版还贵，这让国内消费者更是不爽了。

凭啥啊？

凭啥我们就要买减配版，还要花更多的钱？

丰田，你这操作，真是让人看不懂！

说白了，普拉多之所以走到今天这个地步，就是因为丰田太傲慢了，太把自己当回事儿了。

他们以为消费者会永远买他们的账，结果呢？

被现实狠狠地打了一巴掌。

时代抛弃你的时候，真的一声招呼都不会打！