在以往燃油车年代，合资车就是比较高调的，不仅品牌影响力强，而且较之一向走亲民路线的国产车而言，其定价也相对更高，现在流行新能源汽车，研发新的平台和技术需要巨大的投入成本，所以合资新能源汽车的门槛依然没被打下来，不过这却给舍得打价格战的车企留下了一线升级，比如常走家用路线的东风日产就选择主动掀桌子，旗下近期上市的日产N7 2025款 625 MAX（文中简称日常N7）作为全系顶配才14.99万，配置丰富不用说，关键操控、颜值都在线，下面就一起来品品吧。
尽管同样基于轿车的基本框架打造，但这款车却与轩逸、天籁等“同门”燃油车在设计上有着与众不同之处，它采用了新一代的外观设计语言，展现出与众不同的独特魅力。该车的前脸设计颇具科技感，贯穿式星环灯犹如一条璀璨的光带横贯车头，在点亮瞬间便能吸引众人的目光。而锋利的“7”字形远近光灯，不仅造型犀利，更增添了几分凌厉的气势，仿佛在宣告着它的与众不同。值得一提的是，消费者还可以选配带有智能灵动灯语系统的魔法画布，当灯光随着不同的场景和操作变换出各种绚丽多彩的图案和效果时，既有趣味性又具备实用性，为驾驶增添了不少乐趣。
除此之外，隐藏式腰线与门把手的设计，让车身线条更加流畅简洁，同时也降低了风阻。真无框车门的运用，不仅提升了车辆的时尚感，更彰显出一种十分精致的质感。蚌式机盖的设计则进一步优化了车身的整体性。这些组件相互配合，共同构建出了0.208Cd的低风阻大掀背车身，不仅在外观上看起来动感十足，而且在实际驾驶中也能带来更好的操控性和燃油经济性，更好的做到了好开又好看。
其实国产车企在新能源造车技术上的突破就在于动力层面，而一些来自“油改电”平台的合资电动车则难以带来强动力，而日产N7尽管搭载侧重舒适性的前置电机，但其最大马力可至272Ps、扭矩305N·m，可做到1/10000秒的闪时电控，6.9s就能破百。电车做到快不算难，更难的是调校，而日产N7兼容全域智能防晕车技术，在高速城快、泥巴烂路等各种场景下都能实现舒适刹停，借此其4轮独悬甚至曾还获得GT-R调校大师团队认证的“超舒适底盘”和中汽中心认证的“舒适不晕车”汽车。
在新能源汽车用户颇为关注的续航方面，日产N7交出了一份令人满意的答卷。它搭载了由欣旺达提供的73kWh磷酸铁锂大电池，为车辆的长续航提供了坚实的能量基础。这款车支持3C倍率（400V）快充技术，只需17分钟就能增加400km的续航里程，大大缩短了充电等待时间。而且，其625km的纯电续航能力，能够满足大多数用户的日常通勤和中短途出行需求。值得一提的是，它基本适配全国99%的充电桩，补能便捷性进一步提升，甚至在一定程度上追赶上了燃油车，让用户无需再为充电问题而烦恼。
除了续航表现出色，日产N7在安全性能方面同样可圈可点。其底盘搭载了CTP技术，并配有3层底盘防护装甲，构建起车电一体的720°全维安全结构，能够有效抵御外力入侵，避免电池包受到损伤。此外，日产N7自身采用了可扛8吨顶压设计的高性能笼式车身，为车内人员提供了坚固的安全防护。该车实车还曾成功通过中汽中心举办的“TOP Safety”巴音布鲁克翻滚挑战，在经历8周半的陡坡翻滚后，气囊和车门均顺利打开，车身也基本完好，这足以证明其防撞安全性能是足够可靠的。
在智能驾驶领域，日产N7也展现出了一定的技术实力。它搭载了由东风日产与Momenta联合研发的一段式端到端驾驶辅助大模型，这一系统具备强大的感知能力与运算能力。在行驶过程中，它就像一位敏锐且聪慧的“驾驶伙伴”，能够迅速感知周围环境的变化，精准分析路况信息，并及时做出合理的决策。该系统支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA以及泊车辅助系统等多项实用功能。无论是高速行驶在宽阔的公路上，还是穿梭于复杂的城市道路，亦或是面对狭窄难停的车位，日产N7都能轻松应对。而且，它的智能驾驶表现更加聪明拟人，并非生硬地执行程序指令。更为重要的是，它不仅能让驾驶者在一定程度上解放双手，更注重智能驾驶过程中人驾的舒适性，让每一次出行都更加惬意。
进入座舱，日产N7搭载的NISSAN OS车机系统同样令人眼前一亮。通过无界UI界面，用户可以实现平板式的交互体验，操作便捷直观。同时，它还支持Hicar、Carlink、Carplay等多种手车互联方式，方便用户将手机与车机无缝连接。在骁龙8295芯片的强劲加持下，车机系统的流畅性自然无需担忧，各项功能都能快速响应，为用户带来出色的使用体验。
以往合资阵营通常由BBA来冲击C级车市场，而东风日产、广汽丰田、上汽大众等品牌更多是进军十几万的家用市场，所以显然定位中大型车的日产N7买十多万是够诚意的，该车的长宽高分别是4930x1895x1487mm，轴距直接做到了2915mm，比同级的国产新能源汽车启源A07（轴距2900mm）还要大。日产 N7的得房率高达83%，前排有效头部空间1022mm、后排膝部空间707mm，在并排坐三位成年人的情况下，人与人之间都还有间隙。
值得一提的是，日产N7的座椅设计也继承了该品牌惯有的“大沙发”舒适基因，首先包覆日产自研的凝脂材质和超迁仿生面料，触感柔软亲肤且耐污耐磨易打理，其主驾驶自带腿托，副驾驶除了按摩、通风、加热等功能，还可选配AI零压云毯座椅（12向电动调节），其采用日产特别的Spinal人体工学造型设计，附带主动侧翼支撑，气动坐垫可伸展至60mm，同时内置49个传感器，就像“电子皮肤”一样可进行12点按摩，让乘客享受全身SPA，另外还能基于AI核心算法进行自适应体态调整，不同体型的乘客在不同坐姿下都能感觉到全方位的包裹感。
日产N7在内饰设计上采用了环抱式设计理念。当驾乘者进入车内，这种设计能够自然而然地营造出满满的安全感，仿佛被温柔地包裹其中，并且在颜色搭配方面，日产N7提供了雅灰、森绿/雪白双拼色两种选择。雅灰色调沉稳大气，尽显优雅气质；森绿与雪白的双拼色则营造出温馨宜人的氛围，满足不同消费者的审美需求。不仅如此，车内还配备了自带256色光瀑式智能氛围灯，灯光色彩丰富多样，能够根据驾驶者的心情和场景需求进行切换，为车内空间增添了浪漫与梦幻的氛围。
值得一提的是，只需花费2000元，就能选配可容纳6瓶330ml饮料的冷暖车载冰箱，这一贴心设计让车内更具居家氛围，无论是炎炎夏日还是寒冷冬日，都能随时享受适宜温度的饮品。
作为顶配车型，日产N7在音响系统上也毫不逊色。它自带12个扬声器，拥有7.1环绕立体声场和910W大功率功放，能够带来震撼的听觉享受。而且，侧重豪华感的前排座椅还配备了双升降扬声器和双通道的头枕音响，再配合科大讯飞AI调音技术，进一步强化了低音的深沉感，即便在100km/h的高速行驶状态下，也能让驾乘者享受到出色的音乐跟随感。
较之需要到处东拼西凑零件的某些不成熟车企，东风日产已经92年的整车制造经验积淀和78年纯电技术深耕，油车、电车都在行，大家或有所不知的是，像是日产N7这款车就经历了5500多次试制确认、7400多次研发验证，甚至是超2千次的量产检查层层把控，品质扎实对家用更放心，而且日产N7是“天演”架构下的开山之作，会在较大程度上影响后续日产汽车的电气化之路，因此该车也带来了轿跑颜值、3C快充、6秒级加速动力等快节奏生活下年轻人所喜欢的种种，结合其14万多的定价来看，我认为这车值得冲，不知道各位车友意下如何呢？
