五月 7 日，Honda 向欧洲市场发布了新的入门级骑式车 2026 CB125F。Honda 在 2015 年开始向欧洲市场推出入门级的经济车型 CB125F；该车在 2020 年推出了第二代的车型（2021 CB125F），这一版本的 CB125F 采用了新的缸径、行程（从第一代的 52.4 mm x 57.8 mm、修改为新的 50 mm x 63.1mm），以及带有 eSP（enhanced Smart Power，增强型智能动力）标志的发动机，这是 eSP 标志首次被 Honda 应用到骑式车上。

厂方称，在欧洲市场，入门级 125 cc 摩托车需要是一台多功能的机器：对一些人来说，它代表了从 A 点到 B 点的最经济出行方式，无论是在初始负担能力、还是日常使用成本方面。对于这些用户来说，它必须耐用、易于居住且经济：最基本的是简单、无故障的运输；但对于许多新手来说，125 是他们对摩托车尝试的开始，是他们第一辆 “ 真正 ” 的摩托车。因此，它除了必须提供上述所有功能之外，还要有更多：两轮给日常生活带来的兴奋、自由和本能的快乐体验。然而，新手在学习骑行的过程中，车辆也必须易于操控，其质量和风格、也必须能为用户带来切实所有权的自豪感。

而对于任何制造商来说，这类入门车型对于认识他们的品牌是很重要的，良好的初始体验、可以为客户与品牌之间带来终身的联系，而他们的 CB125F 长期以来一直为 Honda 提供这一功能：这是一款坚固、对用户非常友好的入门级车型，它提供了完美的、骑士入门的第一级阶梯。在过去的十年里，CB125F 赢得了超过 8.2 万名欧洲客户的支持，而英国市场则是欧洲市场中销量最大的，紧随其后的是法国和德国。而新的 2026 CB125F 则是以中、大型车作为灵感去进行更新的。

2026 CB125F 搭载一副风冷四冲程单气缸、OHC 两气阀、带 eSP 标志的发动机，缸径、行程仍为 50 mm x 63.1mm，排气量 124 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大动力输出 8 kw/7,500rpm，在规格上、该动力单元与 2021 - 2024 版本相同。车体采用一副钻石型的钢管车架，正立式的前叉、双后减震，前碟后鼓的制动系统，直径为 18 英寸的前后车轮。

设计和配置上，2026 CB125F 具有以下特点：

1、带 eSP 标志的发动机自 2021 款开始被应用到 CB125F 欧洲版上面，在过去的八年来，eSP 机器主要在踏板车上使用，其焦点是低摩擦技术：偏置设计的气缸、减少了活塞裙和气缸之间的摩擦；活塞是由下方的喷油孔，在向气缸内喷油时同步进行冷却、从而进一步降低了内部摩擦；而气门的动作、则是通过配备滚针轴承的摇臂进行的；

2、采用了新的氧传感器和 ECU 设置，新车现在符合欧五 + 排放标准；且采用了 ACG 低噪音交流启动电机；

3、重要的变化，是新车配备了启停系统：这是 Honda 首次为手动档车型配备这一系统，该系统在发动机静止时、会自动关闭发动机，在离合器松开时（在任何档位）、能够无缝地重新启动发动机；与 Honda 踏板车上的启停系统一样，该系统可以被关闭。此前，Honda 一般只在小型踏板（160 cc 以下）上配备此系统，骑式车上也只有采用 DCT 双离合的 Gold Wing Tour 金翼旅行版有此装备；

4、新 CB125F 采用了一个新的、有着大型车般魅力的外观造型，油箱两侧的翼子板、借鉴了 CB 车系里的其他车型设计而成，后座的外壳经过修改、采用了更具动感的风格；车头的小型整流罩也是新的设计，并配以一个紧凑、时尚造型的小型前风挡。此外，LED 的前大灯、后刹车灯也是全新的设计；

5、换装了全新的 4.2 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板（上一版本车型采用 LCD 仪表板），除了常规的速度、转速显示功能之外，还包括档位指示器、油量计和时钟。仪表板集成了蓝牙，可以透过 Honda 的 RoadSync 智能手机程序与车辆进行连接，此功能可让仪表板直接变成了导航屏幕，以及骑士拨打电话或听音乐的选项（通过带蓝牙功能的头盔耳机）。此外，为了便于给智能手机充电，车头整流罩的后方带有 USB-C 插口；

6、鞍座高度为 790 mm，标配了后座乘客扶手和大脚架，前 240 mm 直径单碟 + 后 130 mm 的鼓式制动系统、配备了 CBS 前后联动刹车功能，换装了容量更大的 5Ah（上一版本为 4Ah）电池等。