近几年大家买车好像越来越少提到进口车了，毕竟在新能源汽车强势发展的今天，国产车逐渐成为了市场的主流。近日，乘联会秘书长崔东树发布了2025年一季度中国汽车出口数据，从数据中也能证实国人买车已经不再热衷于选购进口车了。

据崔东树的报道，自2017年开始中国进口车进口量正在逐年降低，其中2017年进口车进口量达到了124万辆，经过多年的销量下跌后，2022年进口量仅剩下88万辆，2023年进口量剩下80万辆，2024年进口量再度下跌至70万辆。

而2025年1-3月进口车进口量仅剩下9.5万辆，同比下跌39%，其中3月份进口量为3.9万辆，同比下滑27%。

在目前国内市场上受欢迎程度较高的进口车来自日本，今年1-3月份从日本累计进口30517辆新车；第二受欢迎的进口车来自德国，今年1-3月份累计进口德系车6828辆；第三受欢迎的是斯洛伐克，累计进口6485辆。值得一提的是，今年一季度美系车进口量仅有2350辆，韩系车进口量仅有153辆。

日本进口车进口量之所以这么高，主要是因为“雷克萨斯”品牌一直以进口的方式引入国内，近几年进口量最大的品牌就是雷克萨斯，其中2021年雷克萨斯车型进口量超过了21万辆，虽然后面几年销量有所下滑，但2024年进口量依然超过了18万辆，2025年前三个月进口量均破万，累计进口量已经超过了4万辆，可见雷克萨斯在国内市场还是比较吃香的。

除了雷克萨斯以外，今年1-3月进口量最大的汽车品牌分别还有奔驰、宝马、路虎，累计进口量分别为29033辆、16304辆、10010辆。而保时捷近几年进口量出现了大幅下跌，其中保时捷车型在2021年、2022年进口量均超过9万辆，但是2023年下跌至8万多辆，2024年再度腰斩剩5万多辆，2025年1-3月累计进口的保时捷车型只有8474辆，情况不容乐观。

而在“超豪华”汽车品牌中，今年1-3月进口最多的品牌是宾利，进口量达到496辆，而2024年宾利进口量达到了2608辆，也是超豪华品牌中的“销冠”。比较有趣的是，玛莎拉蒂在2017年时进口量一骑绝尘超过了1.5万辆，当时正是“微商”兴起的年代，但2019年进口量剩下七千多辆，2024年已经只有1228辆，今年1-3月累计进口的玛莎拉蒂只有167辆。

按照崔东树的分析，国内对进口车需求大幅缩减主要是受到新能源汽车崛起的影响，电动化转型已经改变了市场的需求结构，传统燃油车越来越不受待见，同时在中高端领域国产车也在不断发力，因此消费者开始逐渐摆脱对进口燃油车的依赖。

与进口车进口量急剧缩减不同的是，中国汽车出口量正在逐年提升，其中2021年中国汽车出口量为218.7万辆，同比增长102%；2022年出口量340万辆，同比增长55%；2023年出口量522万辆，同比增长54%；2024年出口量641万辆，同比增长23%。

仅在2025年1-3月，中国汽车出口量就已经突破了154万辆，目前国产车的主要出口国分别有墨西哥、俄罗斯、阿联酋、沙特、澳大利亚、巴西、比利时、菲律宾、泰国、英国等。按照这样的趋势发展下去，未来几年中国汽车在海外市场的占有率还将越来越高，全球汽车市场或将因此而迎来新一轮大洗牌。