MPV圈真的“药丸”了吗？反正我最近看销量数据，曾经加价都难求的奥德赛，现在跟塞纳、格瑞维亚这些“大块头”放一块儿比，那真是小巫见大巫。难道说，MPV这行也跟手机圈的诺基亚一样，突然就“Duang”的一下，陨落了？

现在一说MPV，大家脑子里蹦出来的都是啥？塞纳、格瑞维亚、腾势D9、GL8，再不济也得是岚图梦想家这种5米开外的“巨无霸”。价格嘛，优惠是真有，但销量排行榜上，奥德赛这名字都快被挤到20名开外了，1-3月就卖了1500台左右，跟那些动辄几千上万的“大哥”比，差的不是一星半点。

但我就纳闷了，难道“大”就是王道？难道MPV就得越大越好？

就拿起亚嘉华来说，这车当年号称能跟塞纳“掰手腕子”，产品力真不差，用料做工甚至比塞纳还扎实。要我说，把嘉华的车标换成丰田，估计销量立马翻几番！可惜啊，生不逢时，没赶上好时候，也怪自己没长一张“大众脸”。你品，你细品，这难道不是赤裸裸的“看脸”时代？

再说说魏牌高山，这车对标的是谁？岚图梦想家、腾势D9！配置、舒适性、行驶品质，哪个拿出来都不丢人。结果呢？上市价格直接把自己“作”死了！你说你一国产车，凭啥卖那么贵？活该被腾势D9、岚图梦想家按在地上摩擦！

还有现代库斯图，这车…emmm…长得确实有点“着急”，但架不住人家便宜啊！十三四万，要啥自行车？

但今天我最想聊的，还是奥德赛。

很多人觉得奥德赛太小了，不够气派。但我就想问问，你们天天满员七座吗？天天坐第三排吗？MPV这玩意儿，够用才是王道！车库那么大吗？停车技术那么好吗？车越大，转弯半径越大，操控越不灵活，到时候哭都来不及。

奥德赛最大的优点是啥？皮实耐用、省心！这才是老百姓最需要的。缺点嘛，舒适性差、智能驾驶不行、底盘差点意思，以前这些都是槽点，但现在低配都跌破18万了，还要啥自行车？

而且，我跟你说，2022年新能源MPV崛起，像比亚迪唐DM-i、岚图梦想家这些家伙，直接把传统燃油MPV的市场份额给抢走了！政策扶持、智能化配置，哪个不香？奥德赛要是不赶紧转型，估计连汤都喝不上了。

还记得2021年吗？芯片短缺！奥德赛的交付周期直接延长了几个月，好多人等不及都跑去买别的牌子了。你说这事儿赖谁？只能说，供应链安全太重要了！

再往前倒，2020年奥德赛中期改款，外观设计改的…一言难尽！好多老车主都说还不如老款好看。这说明啥？车企也得听听消费者的意见啊！

对了，还有2018年，广汽本田推出奥德赛混动版，想提升燃油经济性。结果呢？定价太高，跟燃油版没差多少，销量还是起不来。这说明啥？定价策略是门大学问！

说回嘉华，这车在韩国卖得挺好，但到了中国，起亚的品牌影响力就差了点意思。而且，营销也没跟上，没把嘉华的优点好好宣传出去。你说可惜不可惜？

另外，2023年比亚迪带着他的MPV大军杀出来了，直接把自主品牌MPV的市场给盘活了！你说奥德赛慌不慌？

说白了，选MPV这事儿，真不用一味求大。够用就好，适合自己才是最重要的。

我只想说一句：MPV市场，风水轮流转，谁也不敢保证永远站在顶峰。