购买家用SUV时，消费者普遍面临如何平衡空间、动力、油耗以及智能配置等问题。作为一位亲身经历过长途自驾游的家庭用户，我同样有过类似的困扰。去年，我们一家出游时，轿车的后备箱几乎被填满，后排的空间也显得拥挤。即使是日常通勤时，驾驶轿车总让我感觉车内空间一般。因此，我决定换购一辆大空间的新能源SUV，尤其是六座车型。经过半个月的市场调研，我将选择范围缩小到两款车型：捷途山海L9与零跑C16。这两款车的价格都在18万元左右，配置也十分接近，下面就和笔者一起来看看这两款车吧。

捷途山海L9的外观设计给人一种强烈的视觉冲击，车身长度达4911mm，封闭式前脸与大尺寸的格栅相结合，整体造型非常厚重且具有沉稳感。车头的环形日行灯在夜间点亮时，形成柔和的光带，整体设计现代且大气。销售人员向我介绍，山海L9的设计语言叫做“山海共生”，在光影的变化中展现了不同的魅力。

零跑C16在外观设计上秉持一种趋向实用化的思路。前脸采用封闭式格栅，这是当前纯电车型常见的处理方式，既符合空气动力学设计，也符合纯电车的审美趋势。贯穿式LED灯带从视觉上拉宽了前脸宽度，与两侧大灯连为一体，整体观感更协调。日行灯和大灯组采用分层式布局，照明效果中规中矩，日常使用足够。

车身侧面没有过多复杂的折线，腰线由前翼子板处一直延伸至尾部，在视觉上营造出一种较为舒展的感觉。隐藏式门把手已成主流，这一点在提升整车科技感的同时，也能在一定程度上优化风阻表现。车身配有18或19英寸轮圈，轮圈造型偏向简洁，比较符合其家庭定位。整体比例协调，没有刻意追求运动感。

车尾部分的设计比较克制，贯穿式尾灯组延续了前脸的视觉元素，提升整体一致性。下包围处加入了一些黑色装饰件，增加了一些层次感。尾门的线条相对平整，尾标“LEAPMOTOR C16”位于中间偏下方，辨识度较高。整体尾部没有多余复杂结构，更注重家用审美取向，这一点我觉得比起一些夸张设计更容易被大众接受。

进入零跑C16的车内，可以明显感受到它对豪华与舒适性的追求。中控台采用对称式环抱设计，触感柔和的皮质包裹与缝线工艺让内饰显得非常高档。车内氛围灯可调节色温与亮度，配合整体色调的搭配，营造出舒适且温馨的氛围。进入车内，零跑C16给人的第一感觉是极其简洁且富有科技感的布局。14.6英寸的中控触控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘组成了双联屏布局，环抱式座舱设计则进一步增强了驾驶员与车内空间的互动感。中控面板采用了流星拉丝纹理饰板和STERAR环保软质包覆，触感细腻且具备防眩光功能。

C16的车机系统搭载了高通8295芯片，滑动与页面切换时流畅无卡顿，支持OTA在线升级，保证了用户能够实时体验到新的功能。特别是在语音识别方面，C16表现出色，20秒的连续语音指令识别以及92%的方言识别率让驾驶者可以实现“开天窗半掩、空调调23度、播放歌曲”等复合操作，提升了车主的驾驶便利性。车内的导航、在线娱乐和手机互联功能都表现得相当稳定，几乎不会出现掉线或反应迟缓的现象。

山海L9的内饰方面，车机系统非常流畅，搭载的15.6英寸大屏幕反应迅速，运行应用程序时都非常顺畅。尤其值得一提的是，山海L9还配备了二排座椅折叠小桌板，配合车载Wi-Fi，能够让后排乘客在车上享受更多的娱乐体验。

零跑C16的轴距较短，为2825mm。虽然第二排的空间也相当宽敞，但第三排显得有些紧凑。我的妻子身高165cm，坐到第三排时。对于长时间乘坐第三排的人来说，可能会感到不适。因此，零跑C16的第三排更适合儿童或短途使用，成人长时间乘坐可能会感到不适。

在空间方面，捷途山海L9明显更具优势。其轴距为2850mm，后排与第三排座位提供了宽敞的空间。身高178cm的我，调整好驾驶位置后，第二排的腿部空间依然宽裕，几乎可以翘起二郎腿。特别值得一提的是山海L9的零重力座椅设计，长时间驾驶时，座椅提供了良好的腿部与腰部支撑，减少了长途驾驶的疲劳感。

进入第三排后，我发现即便是身高较高的成人，也能够保持较为舒适的坐姿。座垫的高度达到了270mm，避免了膝盖顶到座椅背部，而头部空间则有三指余量，这在同级别车型中表现相当不错。

在安全性方面，山海L9的表现同样令人满意。它的车身采用了80%高强度钢材，结构非常坚固，车内的安全气囊反应迅速，保障乘员的安全。在一次低速追尾时，山海L9的车内人员几乎没有感受到明显的冲击力，这让人对它的安全性非常有信心。

零跑C16则采用了高强度钢材，并且配置了众多主动安全功能，如自动紧急制动、车道保持等，尤其适合新手司机，能够为他们提供更多的驾驶信心。C16还配备了全方位的传感器，包括雷达和摄像头，进一步增强了车辆的安全性。零跑C16的智能配置非常全面。它配备了Leapmotor Pilot高阶辅助驾驶系统，结合了激光雷达、毫米波雷达与多颗摄像头，具备L2+级别的自动驾驶能力。城市道路上，C16能够通过NAC系统自动调节加减速，并能进行部分转向干预；高速行驶时，NAP辅助系统支持车道保持、自动变道和匝道进出等功能。

动力方面，捷途山海L9 2025款 1.5TD DHT 五座精英版，搭载1.5T发动机和电机的组合，电动机总功率199kW，电动机总马力271Ps，电动机总扭矩395N·m，官方百公里加速时间7.8s。起步迅速。城市驾驶时，山海L9的动力响应非常平顺，超车也显得毫不费力，整体表现非常出色。在高速行驶时，山海L9依然能够保持很好的加速表现，驾驶起来轻松且动力充沛。搭载三元锂电池，电池容量19.43kWh，纯电续航为108km，综合续航为1100km。

零跑C16 2024款 增程式 200智享版，搭载1.5L发动机与电动机组合而成，电机最大功率为170kW。尽管它的动力足够应对日常城市通勤，但在高速公路上的表现则稍显温和。然而，C16的增程系统使得它在城市代步中非常经济，电池电量的消耗较慢，适合短途出行。零跑C16 2024款 增程式 200智享版，纯电续航为200km，综合续航为1095km。

零跑C16增程版的底盘设计采用了麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂组合，滤震韧性适中，能够高效过滤城郊道路的细碎颠簸。对坑洼和碎石路面的支撑表现也很出色。方向盘手感轻盈且富有反馈，高速过弯时车身侧倾控制得当，驾驶感觉稳定且舒适。在山路试驾中，零跑C16展现出流畅的转向表现，弯道入束与出束阶段的连续转向非常顺畅。制动系统的表现也值得称赞，从60km/h到静止的距离大约为36米，制动力分配均衡，确保了驾驶的安全性和舒适性。

综合来看，捷途山海L9和零跑C16无疑具有不错的竞争力，两款车以其宽敞的车内空间、经济的续航表现以及丰富的智能驾驶辅助功能，成为了一个不错的选择。它在外观设计、内饰配置、智能驾驶、安全性以及动力表现方面都做出了很好的平衡，尤其适合需要空间、智能化以及经济续航的家庭。对于那些注重智能技术、空间表现以及高性价比的消费者来说，捷途山海L9和零跑C16无疑是一个不错的选择，如果你这款车感兴趣，可以去试驾体验一下这款车。