在众多品牌中，川崎无疑是对自家的产品最为自信的一家，因为他们今年开始了一项非常极端的玩法，就是把全系车型拉到赛道去，然后让大家在赛道里去放开手脚的体验，这一次在湖南的株洲国际赛车场，我们就体验到了最新的Z900。

对于这样一辆四缸准公升的街车，把它骑到赛道里确实让人非常兴奋，说实话，日常骑行公共道路上确实很难发挥出它的真实实力。

那么新款的Z900 不仅外观上有了一些升级，同时电控也有了大的升级增加了6轴IMU惯性测量单元，这应该是最大的改动。

赛道里骑行了两天，分别对车辆的弯道性能、直线加速、以及湿滑路面的表现做了体验总结一下就是：

新款的Z900动力调教更为细腻，低扭充沛，四缸车在赛道里拉直线的那种拉扯感，要不是并不战斗的坐姿，和毫无空气动力考虑的车身都会让你有种错觉，这还是一辆街车吗？

另外增加了六轴惯性测量单元以后，仪表实时显示车辆倾角状态实在是太棒了，同时配合ABS、TC等电控功能，在直线加速和弯道里车辆的可控性和稳定性会更强，给骑乘人足够的信心，即使在赛道这种骑行的环境中。

在湿滑路面，对于Z900 这样一辆213公斤的大家伙来说，其实还是会给人不少压力，但是骑乘的感受就是，一套电控辅助下来，照样可以让你玩得开心。

2017年到现在，转眼已经快8年，在准公升街车的市场里，Z900 还是非常能打的存在，如今价格8.98万起，也是诚意满满，期待后续有机会给大家做一个新款z900的长视频评测。