话说，提到汽车，你是不是脑子里立马蹦出BBA？

有没有想过，为啥满大街跑的都是这些“街车”，而有些品牌，明明历史更悠久，技术也在线，却总是差点意思？

今天咱就来聊聊雪铁龙，这个法国老牌车企，看看它到底有啥不一样。

先别急着说雪铁龙不行，人家当年可是相当牛X的。

1925年，创始人André Citroën大手一挥，直接用25万颗灯泡和6000米电缆，把巴黎埃菲尔铁塔给点亮了，还把雪铁龙的logo投射到天空中，这创意，这魄力，放现在也是妥妥的营销鬼才啊！

而且，从1925年到1934年，人家年年都给埃菲尔铁塔“换装”，加个发光时钟，整个巨型温度计，让巴黎人民抬头就能掌握时间、了解天气，简直不要太贴心。

你说，这算不算最早的“智慧城市”？

雪铁龙的舒适基因，那可不是一天两天练成的。

你品，你细品，早在SUV还没火起来的时候，雪铁龙就在琢磨怎么让车更舒服了。

1955年，雪铁龙DS横空出世，最大的亮点就是那套液压悬挂系统，能自动调节车身高度，开起来稳如老狗，舒服得就像坐在沙发上。

这套系统可不简单，刹车和转向都能用它来控制，简直是黑科技满满。

后来的C5 AIRCROSS，说白了，就是继承了这套舒适基因，再加上更先进的技术，让你在车里也能感受到家的温馨。

雪铁龙一路走来，也不是一帆风顺。

1919年，雪铁龙推出了Type A，这可是欧洲第一批量产的汽车，价格亲民，质量可靠，一下子就成了爆款。

1922年，André Citroën又搞了个大新闻，组织车队穿越撒哈拉沙漠，这可是对车辆性能的极限挑战。

1934年，雪铁龙Traction Avant问世，它是世界上第一批量产的前轮驱动汽车，还采用了承载式车身结构，大大提高了车辆的安全性。

但你可能不知道，当年为了研发Traction Avant，雪铁龙差点破产，最后还是靠米其林轮胎的注资才缓过劲来。

你说，这算不算“富贵险中求”？

现在，雪铁龙又推出了全新的C5 AIRCROSS，基于STELLANTIS集团的STLA MEDIUM模块化平台打造，这平台可厉害了，能让车身更轻、更灵活，动力更强劲。

而且，C5 AIRCROSS还提供三种动力选择：油电混动、插电混动和纯电，想怎么开就怎么开。

更牛的是，这车的后排空间也大了不少，后备箱容积更是达到了1668升，不管是城市通勤还是郊外出游，都能轻松应对。

C5 AIRCROSS的座舱也很有意思，叫“C-ZEN LOUNGE”，听起来就很放松。

里面配备了Waterfall直觉式触控屏幕和抬头显示器，科技感十足。

据说，这套座舱的设计理念是以人为本，想让你在车里也能感受到家的温馨。

C5 AIRCROSS能有今天的成绩，也离不开STELLANTIS集团的支持。

这个集团就像一个大家庭，资源共享，协同合作，让雪铁龙能够更好地发展。

雪铁龙C5 AIRCROSS将于2025年下半年陆续上市。

C5 AIRCROSS到底能不能在中型SUV市场掀起波澜，咱们拭目以待！