发动机怠速自动启停技术如今在无级变速的踏板摩托车里已经很常见，但在跨骑档车里却不好实现。不过本田最新发布的2026款CB125F上居然就配备了此技术，这也意味着未来将会有更多跨骑档车会引入该功能。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中遇到临时停车的时候，发动机进入怠速状态下就会自动熄火，当需要继续前进的时候驾驶员只需要拧油门，系统就会自动启动发动机并前进。并且在CB125F这种档车上也是一样的操作，在松开离合器时无论是处于任何档位都能直接启动发动机前行。这样的工作方式能一定程度更节省油耗，同时还有利于发动机散热，特别是对于CB125F这类风冷散热的发动机。

2026款CB125F是采用了本田引以为豪的单缸124cc SOHC 2气门的ESP风冷发动机，符合EURO5+排放标准，缸径/行程为50/63.1mm，压缩比10:1。最大功率8kW/7500rpm，最大扭矩10.9Nm/6,000rpm，折合马力10.9Ps，极速99km/h。

这个动力数据在125里并不算强，只属于中规中矩的水平。不过本田的发动机一向都不是以性能著称，而是主打的耐用和省油，据官方实测此车的百公里油耗仅需要1.6L，结合原厂11L的大油箱综合续航是可达到惊人的600多公里，当然这个油耗数据的真实性还是令人有点怀疑。

并且这次本田还难得给125配备上了TFT 多功能仪表，是支持手机连接跟音乐播放等功能。同时此车还标配USB充电接口跟LED高亮度大灯。

采用前80/100 后 100/80尺寸的真空胎，前轮配备240 mm碟刹盘搭配单活塞卡钳，但后轮还只是鼓刹，也因此该车依旧是没有ABS防抱死刹车(前轮也没有)。

整车外观造型就是以前那种农用代步拉货车的设计，特别是那个经典的盾牌状车头，跟配那有大面积不锈钢防烫罩排气管，看起来似乎有点“土里土气”。这样的造型肯定是入不了年轻人的眼，但可能对于那些年龄稍微大且性格保守的人而言可能就挺合适。