五一假期前的上海车展不仅吸引了中国网友和车迷，也有不少海外汽车媒体前来，其中有些人第一次来中国参加车展，也是第一次体验中国的电动汽车，惊讶程度简直颠覆三观。

美国汽车媒体InsideEVs的主编回国后做了一期播客，聊了一个多小时的中国电动汽车，标题直接说自己”试驾了中国电动汽车后，大脑崩溃了”，还给美国汽车行业发出了警报，让车企和政客们必须重视起来。

仔细听了全程一个多小时的播客，给大家总结了一下外媒眼中的中国电动汽车。开场就很搞笑，这位主编出发去车展的时候穿了皮鞋，同行建议他还是换一双舒服的运动鞋，他一开始不以为然，逛完车展后说幸好出发前换了一双鞋，不然暴走12公里真的会疯。

没错，他对上海车展的第一感觉就是，太大了，规模是纽约车展的好几倍。他惊叹于中国有如此多的汽车品牌和新车，尤其是智能电动车，是在美国很难见到的震撼。

他提到这次特斯拉没有参展，虽然在中国特斯拉依然很受欢迎，但是他觉得“老实说，它参不参加意义不大，而且没有新车的话，参加车展确实没必要。”

不仅如此，他在车展看到了很多特斯拉的竞品，完全都可以吊打特斯拉Model 3或者Model Y。他提到了乐道L60，“这款车各方面都不错，价格才相当于一台丰田卡罗拉，有了这种选择，谁还会考虑特斯拉？”

被问到中国车的品质时，他说，这一次他试驾了很多电动车，唯一让他感觉有廉价感的，是车内饰很多硬塑料的大众ID.4。而中国品牌的车普遍品质都非常好，内饰质感很高级。

“我感觉中国所谓的新势力品牌，他们造车工艺很成熟，并不像美国的新势力，比如Rivian或者Lucid，造车方面确实是新手，但是中国品牌没有这种感觉。”

他本人非常不喜欢混动车，但是来了中国之后才意识到，原来自己并不是不喜欢混动，而是不喜欢美国式的混动车，“电池很小，开起来还是和油车一样。”。相反，中国的混动车（插混或增程）都有很大的电池，开起来和纯电动车没区别。

他这次还特意体验了中国的电动车基础设施，比如蔚来的换电，“和去洗车房自助洗车一样，四分钟就搞定了”。还有比亚迪的1000kW的超快充，“简直和看魔术一样”。

最让他惊讶的，则是体验了吉利、比亚迪的智能辅助驾驶，一方面，在中国居然如此多新车都有激光雷达，而且售价不贵，这一点他没想到。另一方面则是，这些辅助驾驶的好用程度，也是让他惊讶的，尤其是北京上海的交通如此拥堵，辅助驾驶的表现更让人觉得不可思议。

毫无疑问，这些中国车如果能进入美国市场，会非常有竞争力，但是美国现在却像鸵鸟一样，希望依靠禁令把中国车挡在门外，而自己的汽车企业却在推出毫无竞争力的产品。

“中国汽车当然也有问题，比如品牌实在太多了，不可能全部存活，而且绝大多数品牌都不盈利，所以肯定会有一大批死掉。但即便如此，这些电池、辅助驾驶的技术摆在那里，就算很多品牌死掉了，依然能有很多有实力的品牌成长起来，我们不能坐以待毙。”