小型家用电动车市场，竞争同样很激烈，6-8万元的价格，已经可以兼顾空间、智能、设计以及性价比了，并且具备这些素质的车型不在少数，其中就包括东风纳米01，最近，东风纳米01 焕新版 330 Air（以下简称“东风纳米01”）推出了6.78万元的真香一口价活动，并搭配九大购车权益（含置换补贴2000元、增购补贴2000元、3年免费车联网流量、终身免费救援服务、赠送充电桩、整车终身质保以及三电终身质保等），引起广泛关注，同价位的竞品包括了比亚迪海鸥、五菱缤果等车型，接下来，就让我们看看它与价格相近的五菱缤果2025款333km灵犀互联款（以下简称“缤果”）之间孰强孰弱，手握6万多，在它们俩之间又该怎么选择。

小型车的设计总体走的是可爱风格，东风纳米01并不例外，以“元气扭蛋”为设计理念，将灵动与力量感融入车身线条。设计师从“扭蛋”中汲取灵感，车身侧面仅保留一条高挑腰线，形似气泡膨胀的弧线，配合短前后悬设计，使整车视觉重心上移，凸显电动车的轻盈动感。

前脸采用贯穿式灵眸大灯，上方贯穿式LED日行灯带与下方主灯组分体布局，具有较高的辨识度，配合双C扭蛋尾灯和16寸轮毂以及双色轮毂盖，使整车在静止时亦能传递科技与活力的气息。细节上，配备同级少有的无边框车门，开合角度比较大，老人、儿童上下车更轻松。新增的“一定银”车色采用三涂两烘工艺，漆面融入超细铝粉，阳光下呈现金属流动质感，搭配纳米级硅烷薄膜底漆，耐腐蚀性大幅提升，10年内无锈蚀风险，兼顾个性与耐久性。

相比之下，缤果延续了圆润复古风格，车身线条柔和，灯组造型圆润，日行灯集成在灯腔内部，没有贯穿式设计那么醒目，不过依旧很有辨识度。车身侧面造型紧凑，腰线平直，轮毂为15寸钢制轮圈+塑料装饰罩，轮胎尺寸为185/65 R15，比东风纳米01的轮胎要窄了不少，视觉效果略显保守。尾部设计的层次分明，尾灯组跟车头灯呼应，同样很有辨识度，从外观来看，两款车可谓是各有特色，一个紧贴当下潮流，一个走复古风格，颜值都挺高。

纳米01的座舱以12.8英寸中控屏为核心，简化了操作旋钮和按键，屏幕分辨率1920*1080，采用全贴合工艺与防眩光涂层，强光下仍能清晰显示。车机系统深度整合百度地图（支持实时路况与语音控制）、酷我音乐（百万级曲库）、喜马拉雅（有声内容定制推送）等高频应用，并新增“桃气满满”主题界面，图标设计圆润活泼，菜单层级简化至3层，触控以及操作响应快。支持原厂手机互联和语音控制，用起来比较方便。

座舱布局强调档次感和实用性：车内采用软性材质包覆，车门扶手以及副驾前方采用复古的包带式设计，这是法系车型比较常用的设计手法，看着新颖别致又很有档次。怀挡设计释放中控台空间，浮岛式扶手箱较大，内置可拆卸隔板，可容纳4瓶矿泉水；副驾岛台采用抽屉式设计，拉出后可秒变化妆台或临时办公桌。座椅面料为耐磨仿皮，背面软质海绵厚度8毫米，靠背采用电脑打孔图案，增加透气性。主副驾座椅均支持6向调节，可以找到相对舒适的坐姿。

缤果的座舱搭载7+10.1英寸的双联屏，内置Ling OS系统，也支持语音识别控制，但不支持手机互联，屏幕下方提供了三个做工较为精细的旋钮，可以用来调节空调的温度和风量，内饰的配色和材质方面也都用的还不错，座椅是仿皮材质，主驾提供6向手动调节，副驾手动4向调节，比东风纳米01少了高低调节。

东风纳米01相比缤果的一大优势是在空间部分，凭借4020毫米的车长与2663毫米轴距，拥有纵向66%的得房率。1810毫米的车身宽度在小型车领域里很少见，车内横向最大空间1446毫米（横向得房率79.9%），前后排可同时容纳5名身高180厘米的乘客，膝部余量达一拳半。车内座椅支持180°一键放平，前排躺平后形成1.59米×1.27米双人躺椅，后排放倒后行李厢容积扩展至945升，可容纳28寸行李箱+折叠自行车+露营装备。储物空间设计兼顾细节：前备箱容积约为33升左右（可放置充电线或工具包），后备箱标准容积326升，车内还提供14处储物格包含副驾挂钩（承重3kg）、主驾靠背文件袋等，日常通勤与长途出行均能应对。

NVH表现是另一亮点：全车静音棉覆盖面积达到了4.8平方米，A/B/C柱空腔填充隔音材料，车门玻璃厚度5毫米（竞品多为4和3毫米），怠速噪音仅36dB。

缤果车身长度位3950毫米，比东风纳米01短了70毫米，轴距为2560毫米，车内采用4座布局，比东风纳米少了1座，后排腿部空间接近2拳（以175厘米乘客为例），满载4人时还是比较宽裕的。后备箱向下掏出不少的空间，可以放置不少物品，后排座椅放倒之后最大容积扩展至1240升，比较大，不过它没有提供前备厢。

配置层面，东风纳米01支持全车玻璃一键升降和车窗防夹手功能。提供原厂手机互联、内后视镜手动防炫目、副驾座椅高低调节、采用无框车门、12.8英寸中控屏、16寸轮毂和215尺寸轮胎等，缤果主要是多了前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、LED大灯等功能，二者在配置上各有特点。

动力部分，纳米01采用马赫E十合一电驱系统，电机峰值功率70千瓦，最大扭矩160牛·米，0-50公里/小时加速4.3秒，极速140公里/小时（缤果搭载55千瓦电机，峰值扭矩125牛·米，极速130公里/小时）。配备31.45千瓦时电池组，CLTC续航330公里（缤果配备31.9千瓦时电池组，CLTC续航333公里），搭载低滚阻轮胎与智能能量回收系统，实测城市工况续航达成率92%，高速（100公里/小时）续航衰减15%，。

电池包采用铝合金箱体+钣金上盖，满足IP67防水等级，配有BMS电池管理系统，可实时监控电芯状态；提供透气阀平衡电池包内外压差，配备陶瓷PTC加热器，支持-30℃冷启动。

东风纳米01的底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，减震器阻尼调校偏舒适取向，过减速带时车身起伏控制柔和，后排抛跳感轻微。转向系统较为舒适，低速单手操作轻盈，高速行驶时手感沉稳。NVH表现突出，电机噪音低至15dB，配合低风阻车身，100公里/小时行驶时风噪仅64dB。试驾中，纳米01的悬架对细小颠簸过滤彻底，连续弯道中侧倾抑制良好，车身跟随性优于同级。

缤果的悬架也是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，整体调校风格稍硬，转向轻盈，对细碎颠簸过滤的还不错，不过烂路时车身抖动的幅度稍大，车辆的起步表现轻盈，加速线性，开起来比较灵活。

总结：东风纳米01对比五菱缤果，拥有无框车门、更大的车身尺寸、更长的轴距，提供5座布局与灵活储物设计，能满足日常通勤、周末郊游等多场景需求，另外电机功率也更大一些。缤果造型复古，配置丰富，续航方面二者倒是相差不大。不过东风纳米01搭配6.78万元价格与九重权益，性价比占据优势。如果对空间有要求，可以去看看东风纳米01。